Pata montarlo te sale mejor sacar el colector y el turbo y montarlo todo fuera del coche, luego meterlo todo junto, pesa, pero vas a trabajar menos de mala manera. Y ya que lo tienes todo abierto, lo suyo es llevar el turbo a limpiar. Y te va a quedar todo de lujo.
Un planificado de culata y su junta en consecuencia a lo que le quiten, un poco de esmerilado de válvulas, y si te apetece, un juego de taques nuevo. Y ya tienes motor para aburrir.
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Última edición por vdupv; 25/09/2019 a las 11:06
Un "reportaje" de primerísima calidad, si señor
Última edición por lentorrotdi; 26/09/2019 a las 11:58
jeje, espero no haberte pillado en la hora del almuerzo... bueno, pues toda la goma del bloque al enfriador atascada, vaya lo que ha salidoIniciado por lentorrotdi
Un "reportaje" de primerísima calidad, si señor
Pufff, estos días que ando ocioso, es buena hora.
Tu no tenias culata...tenias un atasque de **** madre
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Poco a poco voy sacando todo lo que tiene, mejor no pongo fotos pero ni en San Ginés hacen una chocolatada así
A ver si alguien me puede aclarar... estoy tratando de sacar toda la escoria del bloque y estoy metiendo presión como se ve en la foto (a través de una manguera fina) esperando que saliera por el hueco de la bomba del agua, pero por mucha agua que bombeo, no veo que salga por ningún sitio... ni por la bomba del agua, ni por el enfriador de aceite ni ná. A ver si encuentro un esquema de la circulación del agua en el golf que me lo aclare
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También estoy pensando en usar algún disolvente en solución acuosa, de momento uso agua con Fairy por miedo a dañar las piezas de aluminio (enfriador de aceite, radiador, etc)
Última edición por tio_pepe; 29/09/2019 a las 17:23
Quita el termostato y saca el radiador y limpialo con máquina a presión... Vaya una passsta...
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¿Con desengrasante en base acuosa me imagino?, porque sólo con agua no sale. Del resto va todo rápìdo... he podido quitar lo de dentro del bloque motor con una minibomba de trasiego, y la planitud de la culata está bien, no lo entiendo porque algún calentón se ha llevado. La galga de 0,05 entra pero la de 0,1 no la puedo meter por ningún sitio. ¿Debería planificar?, ¿hay forma de comprobar los retenes y taqués?
Un saludo y gracias
Este foro es una enciclopedia... buceando me he enterado que según el manual de fabricante la culata no se puede planificar. Y que conviene pasarse a la junta de 3 agujeros (la original tiene 2), pues vamos a intentarlo a ver
Llevalo a la rectificadora que comprueben el plano y ellos te darán las juntas y tornillos necesarios.
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