errores y falta de prestaciones en leon ASV 2004

[slsazul]

Un compañero tiene ocasionalmente perdida de prestaciones en su león (hermano del mio pero con unos km menos 207.000), decía que era como que tuviese 40 cv.. estas perdidas de potencia no son las típicas de un limp mode por gestion del turbo. le vienen de repente y si vuelve a arrancar el coche sigue con el problema, dice que hasta en primera le cuesta salir.

dice que con el motor frío no le suele pasar, que suele ser casi siempre cuando está caliente.

El día que le pasó por primera vez, circulaba por autovía y diluviaba. al notar la falta de prestaciones, escuchó en el compartimento del motor como un ruido raro, como que algo rozaba o vibraba (no me sabe explicar mejor el problema)

se queda encendido el testigo amarillo de gestion motor y hay veces que se apaga pero al rato o al día siguiente vuelve a encenderse. no tiene relación con la falta de prestaciones, hay veces que luce el testigo y el coche va bien, otras no luce el testigo y el coche es una vespino...

no hemos podido hacer un log ya que la batería del ordenador me ha dejado tirado, a ver si el próximo día se lo puedo hacer.



he pasado una diagnosis con el motor arrancado (el testigo fallo del moto estaba encendido)y han salido estos errores

Versión VAG-COM: Release 704.1
Versión de datos: 20071016


Martes,21,Enero,2014,15:13:11:13314


Tipo de chasis: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

Nº chasis: VSSZZZ1MZ5Rxxxxxx Kilometraje: 207010km/128630miles
-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 01: Motor Labels: 038-906-012.LBL
Nº pieza: 038 906 012 JJ
Componente: 1,9l R4 EDC 0000SG 5539
Codificación: 00102
Nº taller: WSC 06402
VSSZZZ1MZ5Rxxxxxx SEZ7Z0D2696409


5 Códigos de avería encontrados:


19461 - Relay for High-precalentamiento de salida del refrigerante (J360): Cortocirc. a positiRelay High-precalentamiento de salida del refrigerante(J360): cortocircuito a tierra
P3005 - 35-10 - -- - Intermitente


18065 - A C Sistema de Entrada / Salida: corta a la versión Plus
P1657 - 35-10 - -- - Intermitente

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19459 - baja de precalentamiento de salida del refrigerante (J359): Cortocirc. a positivo
P3003 - 35-10 - -- - Intermitente

17659 - inyector de arranque en frío (N108): Cortocirc. a positivo
P1251 - 35-10 - -- - Intermitente
Readiness: 1 2 0 0 0


-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 03: Frenos ABS Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL
Nº pieza: 1C0 907 379 L
Componente: ABS FRONT MK60 0101
Codificación: 0001025
Nº taller: WSC 00001


1 código de avería econtrado
01314 - 0522 Unidad de control del motor
013 - comprobar la memoria DTC - Intermitente


-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 46: Confort Labels: 1C0-959-799.LBL
Nº pieza: 1C0 959 799 E
Componente: 99 Komfortgerát HLO 0004
Codificación: 00066
Nº taller: WSC 06402


Nº pieza: 1C1959801A
Componente: 99 Tõrsteuer.FS KLO 0202


Nº pieza: 1C1959802A
Componente: 99 Tõrsteuer.BF KLO 0202


1 código de avería econtrado
01044 - 0414 Unidad de control mal codificada
35-00 - --

con el motor arrancado he borrado los errores y el testigo no se ha apagado.

al volver a pasar la diagnosis se habían borrado todos los errores Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.. este error y el testigo han desaparecido al borrar los fallos con el motor parado con lo que deduzco que el testigo solo se había encendido por un problema en el cableado o N75.

luego ha vuelto a arrancar y en la siguiente diagnosis con el motor arrancado no ha salido ni un fallo y ya me he quedado sin batería....


la tarea pendiente para el próximo día es ver si se repite algún error y hacer un log.


es un caso un tanto raro, no se por donde pueden venir los tiros no se si podrá ser por la N75 (lo comprobaré con el futuro log) o porque se mojó la ecu y está un poco tonta....

hace menos de un año (20.000km mas o menos) le borré los errores que tenía y le hice un log. la grafíca salió perfecta. la n75 regulaba muy bien y el cauda medía como un bosch nuevo.


lo que me mosquea son los otros errores,en ross tech ni viene su descripción... a ver lo que arroja la proxima diagnosis, ya os comentaré.


os suena de algún caso similar? que opináis?

gracias de antemano, chavales!!!!




edito:

este es el log que hice hace un año a este coche, nunca se ha cambiado nada, ni cauda, ni N75, ni ha limpiado el turbo y circula despacio.

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[codi31]

Huele a ECU tío, aunque mejor esperarse a que pases de nuevo el Vag-Com (y que el haya circulado un poco) y ver que averías registra el AutoScan de nuevo y ver el LOG después de un año del primero, pero huele a ECU, y mas cuando aparecen averías de la N75 y relés de pre-calentamiento del anticongelante (etc..) salu2

[willytdi]

No sé si tendrá algo que ver o no, pero todos los códigos son cortocircuitos a positivo menos el de la N75 que es a masa.

A ese coche no le sentó muy bien el agua. Saludos y suerte.

[slsazul]

gracias chicos por contestar.

hoy he estado otro ratillo enchufandoselo (el vag com). ayer no pude, por que antes de ayer se me desconfiguró el cable. no se si sería por la maldición de ese coche o por que el portátil al final trabajó con poca batería. yo creo que fue por el coche, así que me inclino un poco mas que los errores sean por fallo en la ECU. pero quiero tengo dudas ya que un fallo siempre se repite (19461)


primero he pasado una diagnosis y han salido estos fallos:

Dirección 01: Motor Labels: 038-906-012.LBL
Nº pieza: 038 906 012 JJ
Componente: 1,9l R4 EDC 0000SG 5539
Codificación: 00102

4 Códigos de avería encontrados:


17946 - cierre de combustible de solenoide (N109): Abrir o cortocircuito a tierra
P1538 - 35-10 - -- - Intermitente

19461 - Relay for High-precalentamiento de salida del refrigerante (J360): Cortocirc. a positiRelay High-precalentamiento de salida del refrigerante(J360): cortocircuito a tierra
P3005 - 35-10 - -- - Intermitente

18067 - refrigerante Fan Control 1: corta a la versión Plus
P1659 - 35-10 - -- - Intermitente

18026 - Glow Plug Relay (J52): Cortocirc. a positivo
P1618 - 35-10 - -- - Intermitente


Dirección 46: Confort Labels: 1C0-959-799.LBL


Nº pieza: 1C0 959 799 E
Componente: 99 Komfortgerát HLO 0004
Codificación: 00066
Nº taller: WSC 06402


Nº pieza: 1C1959801A
Componente: 99 Tõrsteuer.FS KLO 0202


Nº pieza: 1C1959802A
Componente: 99 Tõrsteuer.BF KLO 0202


1 código de avería econtrado
01044 - 0414 Unidad de control mal codificada

35-00 - --

despues hemos salido a hacer el log y el primero ha salido bien, a la vuelta hemos hecho otro pero el coche estaba en limp mode, en marcha ha quitado el contacto, lo ha vuelto a arrancar y el limp había desaparecido pero al momento volvió a salir.

al llegar al lugar de origen he pasado otra diagnosis, y me han salido estos errores:

Dirección 01: Motor


5 Códigos de avería encontrados:


18080 - refrigerante Fan Control 1: Abrir o cortocircuito a tierra
P1672 - 35-10 - -- - Intermitente

19461 - Relay for High-precalentamiento de salida del refrigerante (J360): Cortocirc. a positiRelay High-precalentamiento de salida del refrigerante(J360): cortocircuito a tierra
P3005 - 35-10 - -- - Intermitente

18027 - Glow Plug Relay (J52): Abrir o cortocircuito a tierra
P1619 - 35-10 - -- - Intermitente

18065 - A C Sistema de Entrada / Salida: corta a la versión Plus
P1657 - 35-10 - -- - Intermitente

17957 - Aumento de Presión de regulación de válvula (N75): Abrir o cortocircuito a tierra

de los cinco fallos solo se repite el 19461, los demás son distintos, y la duda es si este fallo puede provocar los otros, o si es que la ECU está tocada.

en la diagnosis de antes de ayer tambien salió ese fallo con otros distintos, recordemos:

5 Códigos de avería encontrados:


19461 - Relay for High-precalentamiento de salida del refrigerante (J360): Cortocirc. a positiRelay High-precalentamiento de salida del refrigerante(J360): cortocircuito a tierra
P3005 - 35-10 - -- - Intermitente

18065 - A C Sistema de Entrada / Salida: corta a la versión Plus
P1657 - 35-10 - -- - Intermitente

17957 - Aumento de Presión de regulación de válvula (N75): Abrir o cortocircuito a tierra
P1549 - 35-10 - -- - Intermitente

19459 - baja de precalentamiento de salida del refrigerante (J359): Cortocirc. a positivo
P3003 - 35-10 - -- - Intermitente

17659 - inyector de arranque en frío (N108): Cortocirc. a positivo
P1251 - 35-10 - -- - Intermitente

le he recomendado que limpie los enchufes que vea por el vano del motor y que compruebe si hay cables pelados o sueltos y/o contactos de pines chamuscados, pero no se cual es el de (J360)





ahora vamos con los log. el primero ha salido bien: (en los datos se ve que también he añadido el grupo de los inyectores para ver si había alguna anomalía y veo que no)

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y el segundo simplemente se ve que está en limp:

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a ver si sacamos algo en claro, quiero pensar que todo es por el (J360).

[codi31]

Sin duda alguna, ECU...y mas después de aparecer esta avería:

18080 - refrigerante Fan Control 1: Abrir o cortocircuito a tierra

esta era la que faltaba para confirmar 100% esta siempre sale con fallo de ECU (acompañada del resto) la avería para mi esta clara, y mas viendo el LOG, que sale bien en un principio, y luego Limp-Mode misteriosamente..

no obstante ya sabes, espera mas opiniones, o solo queda ir averiguando y solventando avería una a una y ver si desaparecen poco a poco para descartar ECU, pero me temo que no, que es ECU nueva. una pena, pero pasa a menudo. salu2

[slsazul]

Si, cada vez se confirma mas. Encima me ha dicho ek chaval que ese mismo dia estuvo probando varias baterias viejas, todas de seguido, asi que igual ha habido un problema electrico que ha sobrecargado la ECU y la ha quemado.

El compañero Willytdi me dijo ayer que en clubseatleon había un caso parecido y el tronco dijo que el problema se soluciono limpiando los conectores de la ECU, pero unos dias mas tarde, dijo que la solucion fue cambiarla por otra....
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Antes de cambarla, le he dicho que desborne la batería, saque la ecu, que limpie los contactos, compruebe los cables, que lo monte todo, ponga el contacto 5min y que despues pruebe el coche, a ver si suena la flauta...

Gracias chicos, ya os contaré en que queda la cosa

[codi31]

Si, que pruebe a limpiar conectores de ECU con el famoso Spray, mire conectores y cableado, deje un poco la ECU desconectada, la enchufe y pruebe, muchas veces entra en razón y se la va la tontería..comenta el resultado. salu2

[slsazul]

Bueno, pues creo que este tema se puede dar por cerrado. el compañero no tiene interés en solucionarlo. Se conoce que le mola que el coche le de problemas y no ande una mierda.

Yo ya no me preocupo más, si quiere solucionarlo la seat estará encantada de que pase por caja...

Un saludo y gracias a los que os habéis interesado.

Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2

[codi31]

Pues nada, el mismo, bastante que has echo por el, que encima pediste ayuda para su coche, y aun así, prefiere no arreglarlo, tu has cumplido, y el es el que tiene el problema, cuando le deje tirado, que se valla a llorar al monte, que allí al menos, no molesta. salu2

[willytdi]

Se le irán sumando averías hasta que no pueda andar con él, no te preocupes tu has hecho lo que has podido. Saludos.