Presentación de mi golf V 1.9

[luisut440]

Lo mio son los trenes jejeje

[DSG87]

Lo mio son los trenes jejeje

Ah vale!! Digo...al tener de Nick 440 que no fuese por el caballaje de algunos camiones que conozco...jeje

También hubiese encajado...que te gustase la estética GTI pero te comprases el diesel. Los camioneros tienen amor al Diesel. Mi familia tiene varios camioneros de hace varias décadas y si hasta ahora no me he comprado un gasolina es porque llevo toda la vida escuchando que son lo mejor, que el diesel cuesta menos, que gasta menos y que el coche es mucho más duro y fiable....hasta que me he dado cuenta que eso pasaba en los diesel de años atrás.

Ahora la tortilla se está girando...y van saliendo más fiables los gasolina...

Por eso. Me encajaba que trabajases en el transporte, con ese nick y coche deportivo pero diesel.

Un saludo!

[luisut440]

Trabajo con trenes Diesel con motores de 12 cilindros en V y trenes de vapor con carbon y fuel. De gasolina espero que pronto pueda darme un capricho con un golf VII R, pero ahora toca esperar que hay mucho gasto.

[CarlosApellido1]

Si ese tornillo fuera tan necesario, no creéis que lo llevaría de serie algún coche del mercado? Es solo una reflexión, eh?

A lo mejor no es tan necesario, pero yo pienso que si es recomendable. A ver si el compañero nos cuenta si se pegan muchas virutas al imán cuando cambie el aceite.

[zx10]

A lo mejor no es tan necesario, pero yo pienso que si es recomendable. A ver si el compañero nos cuenta si se pegan muchas virutas al imán cuando cambie el aceite.

Si tienes virutas ahi...mejor pensar en jubilar el coche.
En un coche de calle no hay ninguna particula metálica, y si hay alguna pues pocas son ferrosas y no se pegarán al imán.
Ademas las particulas como dice Molas83 quedan en el filtro, pues si son tan grandes como para quedarse en el carter....apaga y vámonos.
Otra cosa es un coche de competición que se usan aceites diferentes y se usa la menor cantidad de aceite posible para menor rozamiento, y el desgaste del motor no tiene nada que ver.
Yo lo tengo en la moto,pero porque el carter y el aceite es compartido entre el motor y el cambio.
En cuanto a lo de que hay que cambiar todo el tornillo original en cada cambio, nada mas lejos, la arandela es de aluminio, no de cobre, y dura muchos usos si el tornillo se aprieta a los 30Nm que manda el manual y no se aplasta..mi coche es del 2005 y ahí está sin cambiar

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[luisut440]

Yo en todos los cambios de aceite el tornillo nuevo por si acaso por un par de euros no me complico, lo malo son los posos que se quedan en el fondo del carter que pueden tener restos de desgaste por lo menos pillarlos con el iman para que no anden como locos por el carter aunque sean minúsculos mejor tenerlos controlados.

[jerjes]

Hola dnde compraste ese tornillo con iman por 5 eu

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[luisut440]

Hola dnde compraste ese tornillo con iman por 5 eu

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Vacía los mensajes, te comento por privado para no dar publicidad.
Saludos.

[luisut440]

Otra cosilla que le hice hace tiempo, le cambie el display por uno nuevo que encontré en Alemania ya que el viejo cuando le daba el sol se dejaba de ver.
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[Alvarifm]

Buenas tardes Luisut440 he visto en YouTube un vídeo de comandos. De voz del rns510 en golf 5 . Me podrías decir cómo hacerlo tengo un golf 6 con rns 510 y ni en la casa saben cómo hacerlo