CitarNo entiendo porque nadie contesta cuando escribo.
Turbo kkk bv43
Buenas , ayer rompí el 1749va, me decidido por un bv43 de a4 2.0tdi 170cv.
Me gustaría meterlo nuevo ya que el va era reconstruifo y me ha durado 2 telediarios...
¿Me podéis aconsejar donde comprarlo nuevo que tengais experiencia en españa?
No entiendo porque nadie contesta cuando escribo.
Ni yo entiendo lo impaciente que es la gente a veces...Esto NO es un taller ni un sitio donde PAGAS para que te den una solución, es un foro, que de manera altruista y sin ánimo de lucro está compuesto por personas para ayudarnos. Si tienes prisa, ya sabes, corre.
Todo eso ya lose, pero cuando cuelgo algo se pasa y termina pudriéndose el post no es el primero.
Humos menos xdd
Hombre, impaciente no le veo al compi, esperó dos días para publicar una nueva respuesta.
¿te refieres al gtb1756vk? Hay que adaptar colectores, ¿tienes eso en cuenta? Por lo demás buena elección, yo también pondría ese. Pero no lo verás por menos de 1000 pavos nuevo y sin adaptar.
Saludos
Te salio malo el reconstruido..?? Yo tengo pensado comprar unos reconstruido., En milanuncios hay uno nuevo por 830€.
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
A mi el reconstruido soplando a 1'6 no me ha durado ni 3 apretones...
Asíque nuevo ya lo tengo buscado un bv43 de borgwarner...
Es bastante dificil de encontrar.
No he querido jugarmela con uno reconstruido...
Al final el pobre gasta dos veces...
El gtb1756vk nose ni cual es...
El que digo yo es quitar y poner , girando la caracola de admision
Por cierto que soplado aguanta un bv43 fiable?
cilindrin (30/03/2019)
Buenas tardes.Iniciado por proyecto tdi
Esta pregunta que lanzas para mi gusto tiene varias respuestas posibles y todo depende del uso que le quieras dar a tu vehículo.
Respuesta rápida: De 1,6 a 1,8 bar en un 1.9 TDI.
Respuesta detallada: Si a tu coche le das un uso muy ocasional y realmente buscas un aumento de rendimiento considerable, puede que 1,8 bar no te de problemas y sea la opción que buscas (Conozco a una persona que lo tiene a 1,8 bares y no ha roto, pero claro, no lo ha movido demasiado y ha ido buscando más las prestaciones que la fiabilidad), sin embargo si eres de los que quiere hacer km. con el coche sin preocuparte demasiado quizá lo suyo sea dejarlo en 1,7 bar (Sabiendo que no hay nada infalible y puede que incluso a 1,7 bar de un problema) Además tienes que tener en cuenta que no es lo mismo 1,8 bar a x rpm que a x+1000 rpm y que en el caso de que vayas sin catalizador tendrás menos contrapresión en el escape y puede haber mayor tendencia a que se produzca una sobrepresión en el turbo. Finalmente, decir que si yo tuviese un 1.9 TDI con ese turbo no lo llevaría ni a 1,7 bar y lo dejaría en 1,6 bar para asegurarme la fiabilidad en cualquier circunstancia y usando el coche normalmente ya que en algunas ocasiones incluso 1,7 bar puede ser demasiado si se dan picos (Por ir sin catalizador por ejemplo es más común que se produzcan)
Un saludo y suerte.
Última edición por BoostMan; 05/05/2015 a las 20:50
Permisos de Publicación