Cambio amortiguación O2
Tengo un O2 del 2010 en que la amortiguacion es muy mala.
Vosotros la habéis cambiado? Cuales habéis puesto y cuanto os ha costado?
todo depende de cuales sean tus quejas sobre lo que no te gusta de ella y en base a eso ir hacia un camino u otro de mejora.
que es lo que es malo? balanceo, o es seca, o la notas muy blanda o cabecea?
Según lo que no te guste y lo que busques puedes ir desde 250-300€ de unos amortiguadores normales hasta 750€ de un conjunto muelle/amortiguador como los B12 con pasos intermedios como Bilstein B6, KYB Utra SR, etc,etc
Muy blandos, en paso zebra elevados, saltavdelante y rebota atras al salir, malos. Yo he probado nuevos en oyros coches y el equipaje de atras en el maletero ni se mueve, no se si me explico.
Muelles no cambiare, pero que sean mas duros, sin ser konix, pues me gustaría. Los de 300 serian los boguea que montan en feuvert, ufff.
No, por 300€ o menos hay Bilstein B4 que son mas firmes que los de serie, sino ya subes a 500 y pico de unos B6
Yo puse a los 180.000 km unos marca Norauto (de KYB) por 250 euros "incluido el montaje y alineación".
El coche en las curvas se balanceaba mucho a los lados.
Le he hecho 90.000 km y de momento bien.
No creo que duren como los de serie pero por ese precio...
Por los de Seat me pedían 750 euros, solo los amortiguadores.
Última edición por j@calles; 27/04/2015 a las 20:48
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
En su día puse los Bilstein B8+Muelles Eibach en el O2 y ganó mucho pero también quedo demasiado bajo, sobretodo cuando vas cargado con toda la familia y equipaje, si tuviese que volver a cambiar amortiguación serían unos Bilstein B6 manteniendo muelles de serie, además si no cambias muelles te ahorras homologación.Iniciado por zx10
yo los cambie hace un año. y puse unos kayaba excel g. que son mas duros que los de serie con muelle de serie. el cambio fue muy notable aunque era de esperar porque los cambie con 160.000 kms y ya estaban gastados. me salieron por unos 500 mas o menos recuerdo. pero la proxima vez que cambie quizás monte los bilstein sport o cambie muelle y ponga sprint aunque imagino que hay que homologar y poner mas pasta.
pero claro al bajar el coche empiezan los inconvenientes con garajes y roces ya que alguna que otra vez salgo a caminos.
!como sabes tu límite sino te esfuerzas al máximo!
por cierto el mio es un octavia 2. no un 3 como parece ser el tuyo.
!como sabes tu límite sino te esfuerzas al máximo!
El mio es O2 restyling, y hablando de bajar el coche, me he fijado en algo bien curioso, este me roza en los bajos al salir del parking cosa que mi O2 normal que tenia antes no me hacia, es como si el coche fuera mas bajo, eso es normal en la serie restyling?
Aparte he leído por ahi que hubo una serie que salió con puente trasero mal y se comía las ruedas, es cierto?
Este es el presupuesto que me han dado en Andorra para unos B6, es mas de lo que me imaginaba.
Amortiguador
BILSTEIN - B6 SPORT-------------------------------175€ x 2 = 350€
Lado mont. Eje delantero; Presión de gas; Diám. ext. 55 mm; Columna de amortiguador; Espiga arriba; Monotubo Upside Down;
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Amortiguador
BILSTEIN - B6 SPORT------------------------------130€ x 2 = 260€
Lado mont. Eje trasero; Presión de gas; Anillo inferior; Espiga arriba; Monotubo;
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INSTALACIÓN eje delantero+trasero------------------------100€
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