Citargokuhball (04/08/2015)
Comprueba el pulmón que te a dicho damonzito, cambia los manguitos de vacío y reza para que el problema esté entre estas 2 causas, porque si no, te queda el turbo o ECU, no hay mas posibles causas, no hay mas salidas, dado que como bien dices, el Vag-Com no hace que vaya mal el coche.
P.D: Yo también movía el valor del Angle-Synchro a negativo (por probar).
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gokuhball (04/08/2015)
Codi, el angle synchro lo tiene a -0.35 diría que de ahí tampoco debe ser :/.
Si por este problema de vacio lo llevas a la seat, te tachan de loco, te sacan hasta las entrañas y encima te vas a tu casa con el coche peor que lo llevaste.
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Última edición por damonzito; 03/08/2015 a las 21:04
Jajajaja.......cierto, en la seat a veces dejan mucho que desear.
Una cosa, voy a probar hacer una gráfica en tercera. Ya se que se hacen en cuarta y tal, pero joe en tercera noto que el coche tira bien. Y luego, meto quinta le aprieto y 180-190-200....joe, no entiendo nada.
Solo me queda comprobar el pulmón de debajo que comenta damonzito.
Os mantendré informados.
Gracias de nuevo.
Tranquilo comprueba ese pulmón y cambia los manguitos de vacío..
Haz log en 3 y vuelve a subir gráfica, todas las pruebas y tests que hagas serán bienvenidos.
Es que el problema no esta en punta, esta en bajos.
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gokuhball (04/08/2015)
Hola compañeros.
Pues sigo dandole vueltas a este post.
Y este otro compañero
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Tenia el problema, comprobó todo lo comprobable y por comprobar, hasta el turbo.. Y resulto ser los inyectores.
Entonces mi pregunta es.... Tienes los inyectores cambiados en campaña?
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Bueno, pues ya tengo diferentes gráficas.
Todas están hechas en 3ª, esta es la primera.
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Bien, pues despues de mirar el dpf, que lo tenia a mas del 40%, lo regeneré con el vagcom forzando la limpieza y dejandolo a 0%.
Y estas dos son los log despues de tenerlo bien limpito.
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Y esta es la última, me ha descolocado totalmente......
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Pues bueno, esto es todo amigos. Como lo veis?
Bueno, el tema es el siguiente. Yo cuando compré el coche lo llevé a la seat y me cambiaron los inyectores en campaña, todo correcto.Iniciado por damonzito
Un tragico día, que no quiero recordar, el motor se rompió, una viela se partió, salió por el carter..............bueno os podeis imaginar.
El concesionario donde lo compré, de segunda mano, se hicieron cargo de todo y me cambiaron el motor por uno de desguace. Todo perfecto y solo pague el motor, que por cierto es del 2007 con el colector de plástico, pero me puesieron el mio de aluminio. Bien.
El tema esta en que ahora el coche pues va bien, peeeeero estamos como estamos, con esa perdida de potencia y patada.
Llamé a seat responde, les conté la historia y me dijeron que claro éste coche ya tiene la campaña hecha y que como va por numero de bastidor pues no se hacen cargo de cambiar los inyectores a un motor de desguace y que no se ha cambiado en un taller seat. Osea, que no me cambian los inyectores. Ya lo sé, tonto de mí por no quedarme con los inyectores del otro motor, pero estaba en una sitauación que...........no se.............se me paso, craso error y no pasa un solo día sin arrepentirme.
Y bueno, esa es la historia..............esto parece como la pelicula de Atrapado en el Tiempo (el día de la marmota) de Bill Murray.......
Última edición por gokuhball; 05/08/2015 a las 22:50
En la segunda y tercera gráfica as echo las gráficas con el valor de inyección. Cuando abres el programa VGL y seleccionas el log, abajo desmarca el valor de inyección y marca los valores de presión del turbo, asi te aparecerá la gráfica con los datos del turbo.Bueno, pues ya tengo diferentes gráficas.
Todas están hechas en 3ª, esta es la primera.
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Bien, pues despues de mirar el dpf, que lo tenia a mas del 40%, lo regeneré con el vagcom forzando la limpieza y dejandolo a 0%.
Y estas dos son los log despues de tenerlo bien limpito.
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Y esta es la última, me ha descolocado totalmente......
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Pues bueno, esto es todo amigos. Como lo veis?
Por otra parte si que fue un fallo el de no cambiar los inyectores nuevos al motor de desguace, porque cuando se te vayan ya sabes a quíén le va a tocar pagarlos.
Un saludo
Pues lo veo crudo, de culo y contra el viento, así lo veo.
Ni en tercera, que se supone que el turbo carga antes, mas rápido y mejor, logra ese turbo cargar a las vueltas que debe de hacerlo. A cargado a las mismas vueltas que siempre (3.000) hiciste ya lo que se te pidió?? es decir: cambiar todos los manguitos de vacío, y comprobar el pulmón que te dijo damoncito? Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Codi, tu sabes en que rango y como trabaja ese pulmón del enfriador de gases.
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