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Tema: Tubos de vacio nuevos, n75 nueva, regeneracion pdf y esta es la grafica.

  1. #11
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    Avería en el módulo de motor referente al turbo no hay registrada, pero ese turbo tarda bastante en cargar, a cargado de nuevo a mas de 3.000 vueltas, y no es lo correcto. Hablas que tras hacer lo del DPF notaste una mejoría, poco pero la notaste, has mirado que masa calculada de hollín tiene ese DPF? porque lo mismo sigue atascado y de ahí los problemas con el turbo.

    De inyectores (canal 013) y estado de válvula de inyectores (canal 023) esta perfecto. Salu2
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  2. #12
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    Si, algo se ha notado. Que canal es para ver la masa calculada de hollín?
    Es el 75? Si es así ahora esta sobre 10%

  3. #13
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    Ese coche está repro? Ya que creo que de serie el turbo sopla 1350mbares y ese está en 1500

  4. #14
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    Pues no lo se. Pero no creo, cuando lo compre estaba todo normal.
    No se como comprobarlo.

  5. #15
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    Codi31 recomiendas volver a hacer una regeneración forzada del dpf?

  6. #16
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    Los inyectores están perfectos, entre la suma de todos ellos da 0. Tu motor es common rail o bomba inyector?

    Edito. Perdon codi31, no habia visto que ya le habías contestado al tema inyectores.
    Última edición por CarlosApellido1; 16/06/2015 a las 01:13
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  7. #17
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    Bomba inyector.

  8. #18
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    Los valores cauda.. no van muy parejos, ??? No deberia de estar el valor de medida por encima del requerido..??
    En ese coche si desenchufas cauda , la ecu adjudica valor.?? O te mete en limp mode directamente.
    ??


    Saludos
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  9. El Siguiente Usuario Agradeció a Pandereta Por Este Mensaje:

    gokuhball (16/06/2015)

  10. #19
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    Pues no he probado a quitar el caudalimetro, pero si esta mal el causa puede que el turbo no cargue bien por eso?

  11. #20
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    Cita Iniciado por gokuhball Ver Mensaje
    Si esta mal el cauda puede que el turbo no cargue bien por eso?
    Es una de las posibles causas. Prueba a desconectarlo y mira si va mejor el coche, haz un LOG con el quitado y otro con el puesto y vemos si es un fallo del Vag-Com o de la ECU (etc..) y pon los valores del canal 070 campo 2 y 3 y canal 075 campo 3 para ver el estado de ese DPF (por si acaso). Salu2

    P.D: Aquí aparece como comprobar todo, canales y demás:

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