Toledin, seat toledo 1l tdi 110 sevilla
bueno pues mi coche era el taxi de mi padre es de septiembre del 97,pero en 2004 decidio que era la hora de jubilar el toledo, asi que muy gustosamente me lo quede yo y el se compro un skoda octavia tdi de 90cv, bueno como os podeis imaginar el estado del coche no era del todo ejemplar, pero eso si bien cuidado por mi padr, pero los amortiguadores estaban KO, los guarnecidos de los asientos idem, y el motor tenia 300.000 km de marcador, que en un coche particualr serian por lo menos el doble, ya que los millones de horas que se pega arrancado en atascos son horas de funcionamiento del motor y por lo tanto desgaste, eso sin contar que al estar tanto tiempo al ralenti le salen "grillos"por todos lados. la caja de cambios estaba finiquitando su vida util (no entraba la primera, sin antes meter segunda), en fin una lista interminable... bueno lo primero que "casca" es la bomba inyectora, que la reparo en un servicio BOSCH, luego me decido a cambiar el motor y ya puestos la caja de cambios, asi que tiro de desguace, y encuentro un bloque de un toli idem al mio con 89.000km, me lo vende sin inyectores, sin bomba inyectora, sin trbo, solo el bloque con la culata, que era lo que yo queria,a un buen precio, y me traigo al caja de un cordoba SX de 90cv con motor AHU, porque los desarrallos son mas largos que los de los AFN (110).
una vez montado todo, me decido a poner inyectores de 300 bares, anulo catalizador y egr.
bueno el coche era blanco, luego lo pinto en blanco nacarado triacapa, alisando los paragolpes y ensanchando las aletas de forma sutil, siguiendo la estetica original.
pero dura poco, me dan un golpe trasero muy fuerte, y tengo que subirlo en bancada, y ya puestos me digo: de perdido al rio, pues ale, a desmontar el toledo entero, para cambiarlo de color, añadir una branquia de VW T4(como mandan los canones del german style) en la aleta delantera derecha (que hace de admision dinamica), al igual que una toma debajo del faro delantero derecho, le suprimo los surtidores de agua del capot, aliso el hueco de la matricula del paragolpes delantero, y aliso las laminas verticales del paragolpes delanteros en todas las tomas que lleva, coloco taloneras originales del sport, atraso el aleron original unos 3cm, aliso el simbolo de seat del porton y agrando la toma de la parrilla, y lavafaros de bmw serie 5 E39.
luego me dan un golpecito y aprovecho para pintar en los paragolpes unos "diseños" tipo S de audi en negros, y los cantos entre ventanas de las puertas en negro.
bueno os hago un resumen en fotos, y las del interior ya las pondre, porque tengo toda la iluminacion en azul de toda la botonera interior, guanteras de vento en las puertas trasera con altavoces, apoyabrazos tipo OEM de golf2, reloj de presion de turbo y presion de aceite, ahhh bueno se me olvidaba, llevo una repro TLR (STAGE 2 personalizada), bomba inyectora "tocada" y un turbo VNT 17 que esta en camino
bueno de cuando era taxi en un viaje que nos hicimos a portugal
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unas fotos de cuando era blanco nacarado tricapa
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y aqui el proceso del cambio de color
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bueno y estas es como esta actualmente (pero sin esas llantas), ya os pondre mas fotos.
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