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Tema: Ayuda repro tdi 140 cr dsg

  1. #1
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    Predeterminado Ayuda repro tdi 140 cr dsg

    Hola compañeros, tras muchas lecturas sobre reprogramaciones, he decidido que voy a hacer una a mi Superb TDI CR 140 DSG.
    Posiblemente la haga con Cailo. Me ofrece 175Cv y 38Nm con mucha fiabilidad. Tened en cuenta que llevo DSG.

    La ayuda que os pido es qué pensais sobre esa repro o si alguno tiene repro en el TDI CR 140 DSG. Qué problemas conocéis que tenga o pueda tener,etc.

    Muchas gracias y un saludo.

  2. #2
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    Bueno compañeros, ya está hecha la repro de mi Superb 2.0 TDI CR 143 DSG.
    La hice ayer. Quedamos en los talleres de TLR en Humanes. Fui con más miedo que vergüenza, que aumentó al decirme que el banco de potencia estaba roto. Después de dimes y diretes, al final hice la repro sin banco.
    Estuvimos toda la mañana con lecturas, logs etc, hasta que al fin se instaló la repro.
    Salimos a hacer una prueba y..... pues poca cosa. El coche iba más ligerito, parece que tiene más potencia y tira más, pero nada espectacular, ni tirones ni patada ni nada. Obviamente estaba confundido, como he comentado, no hay patada, ni humos, ni patina el embrague.... ES SUPERPROGRESIVA Y LINEAL, vamos como creo que debe de ser una repro. Tiene una potencia entre 170-175 Cv y un par entre 370-380Nm.
    Pero donde se ve que tirar de narices es crono en mano:
    -recuperación 80-120 en cuarta 6.2 segundos, cuando de serie son 8.2
    -recuoeración 80-120 en quinta 8.1 en lugar de 9.8
    -y en sexta sólo 11 segundos.

    Ya os contaré según vaya experimentando

  3. #3
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    ves explicando con tiempos que esto nos interesara a mas de uno
    Ex - Renault Clio 16v Ex - Renault Clio 16v Ex - Citroën Saxo VTS 16v Ex - Peugeot 306 hdi Ex - Honda Sh 125i Ex - Citroën Xantia 1.9td Actualmente Golf GTI 2.0 TFSI

  4. #4
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    Enhorabuena ahora a disfrutarla

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  5. #5
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    Bueno, pues sigo con las pruebas. He estado buscando las prestaciones del TDI 170del grupo vag, y lo más parecido que he encontrado es una prueba de autopista.es

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    Adelantamiento 80-120 km/h en 4ª/5ª/6ª 6,3 / 8,4 / 11,9


    Son peores cifras de las que yo he conseguido, y más considerando que es más pequeño y ligero. Además, creo que es sexta se puede bajar más porque no apreté con decisión.

    Esta misma mañana, he realizado una prueba de velocidad punta y en el mismo lugar, en menos tiempo he conseguido 15Km/h más y eso que me ha dado miedo, pero quedaba más.

  6. #6
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    Como mejor se puede calcular tiempos es con el VAG-COM pues te permite indicar velocidad de inicio y final para empezar a tomar tiempos sin tener que andar mirando cronómetros o tiempos "a ojo de buen cubero".

    En cuanto a la repro, es normal en los motores common rail. La misma repro en un TDI 140 IB si que haría notar la patada.

    Es más cómodo el manejo del día a día un coche con potencia progresiva
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  7. #7
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    Como mejor se puede calcular tiempos es con el VAG-COM pues te permite indicar velocidad de inicio y final para empezar a tomar tiempos sin tener que andar mirando cronómetros o tiempos "a ojo de buen cubero".

    En cuanto a la repro, es normal en los motores common rail. La misma repro en un TDI 140 IB si que haría notar la patada.

    Es más cómodo el manejo del día a día un coche con potencia progresiva
    Eso como se haria?? hoy por curiosidad me puse a probar yo tambien y como dices tu, a ojo de buen cubero...
    Porcierto, como se hacen? por ejemplo vas en 4º a 100km/h reduces hasta 80 (sin bajar de 80) y aceleras atope de nuevo? yo hice una prueba por curiosidad y cuando pasaba 80 cronometrar y cuando llegaba a 120 parar y en 5º me salio casi 10seg (pero creo que esta mal echa la prueba).

  8. #8
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    Cita Iniciado por jamercues Ver Mensaje
    Porcierto, como se hacen? por ejemplo vas en 4º a 100km/h reduces hasta 80 (sin bajar de 80) y aceleras atope de nuevo? yo hice una prueba por curiosidad y cuando pasaba 80 cronometrar y cuando llegaba a 120 parar y en 5º me salio casi 10seg (pero creo que esta mal echa la prueba).
    SELECT -> 01-ENGINE -> MEAS. BLOCK ó ADV. MEAS. VALUES -> botón ACCELERATION puedes introducir varios valores que serán los utilizados para medir tiempos.

    Puedes poner a qué velocidad empezará el VAG-COM a tomar tiempos (por ejemplo, 80km/h) y a qué velocidad dejará de medir (por ejemplo, 120km/h). O puedes poner qué distancia desde parado tomará tiempos.

    Luego, sólo hay que pulsar START y empezará a tomar medidas para el 0-X (X la distancia introducida) y cuando se sobrepase la velocidad inicial de medición.

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  9. El Siguiente Usuario Agradeció a pas-pas Por Este Mensaje:

    jamercues (18/09/2013)

  10. #9
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    Es más cómodo el manejo del día a día un coche con potencia progresiva
    Está claro PAS-PAS que con el VAG-COM será más preciso. Yo he compartido una información, y para realizar las mediciones hice más de ocho medidas en 4ª, 5ª y 6ª, haciendo la media, con desviaciones de medición de +-0.2 segundos. Lo que si queda claro es que con el mismo "sistema" de medida, en el mismo lugar, bajo de 7.9" en 4ª a 6,25", en 5ª de 9,8" a 8,1" y en 6ª de 13" largos a unos 11". Por lo tanto sí hay mejoría.
    Sólo quiero compartir mi experiencia con los compañeros, sin ningún interés por mi parte y agradeciendo a todos sus aportaciones en este foro.
    Ya os seguiré contando (espero que cosas positivas). Un saludo

  11. #10
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    Predeterminado

    Es curioso que no notes patada....
    Has pasado de 140 a 175Cv o 180...

    Aunque claro...tu coche pesa muuuucho más que un Golf. En un Golf sí que se nota y muucho.
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