Fallo en sistema EGR CORDOBA 6K 1.9TDI 110
HOLA amigos una vez mas la dichosa valvula EGR resulta que si el tubo que sale del N95 (creo que es ese el nombre) y va al pulmon de la EGR si lo llevo todo conectado normal (como tendria que ir) el coche asi de vez en cuando me entra en el limpCode y resulta que si lo llevo con el tubo cortado en el pulmon taponado con un tornillo y el otro tambien el coche no falla.
¿a que se puede deber esto?
puede que la EGR se atasque y por eso me entra en modulo de emergencia
esq no le encuntro logica
gracias de antemano y perdonar por abrir el post cuando el tema de la EGR esta muy hablado pero estuve leyendo y no encontre esto que me pasa
La válvula que gobierna la EGR es la N18 (no la N75) y el turbo entra en Limp-Mode. Has comprobado como esta esa EGR de carbonilla y el colector de admisión? has comprobado si esa EGR trabaja de manera correcta? y que la N18 funcione de la manera que debe?? has pasado diagnosis? se enciende algún testigo de avería en el cuadro?? Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
berthiny (04/07/2015)
hola le paso la diagnosis y da fallo Intermitente en presión del colector de admisión la EGR la he comprobado y la he limpiado pero tampoco tenia demasiada carbonilla mas bien poca.
como compruebo que trabaja de manera correcta la EGR? y coomo compruebo que trabaja bien la N18? en el cuadro no se enciende ningun testigo de averia.
GAS
Seria interesante que hicieses dos logs de caudalimetro y turbo, uno con egr y su tubo entaponado y otro con la egr normal, asi vemos si realmente el turbo entra en limp mode por la egr o por otro motivo.
berthiny (04/07/2015)
vale realizare los dos logs haber q sale
Una pregunta que pasa si pruebo a circular con el caudalimetro desconectado porque he leido q para mirar si el caudalimetro falla andar kn el desconectado y si el coche deja de fallar ya se sabe q es del cauda
¿Pasa algo por hacer esto? es malo para algun componente del motor?
de todas formas voy hacer el logs y ya subo as fotos de los resultados.
gracias gas
Seguramente tienes pequeñas fugas de vacío y el pulmón de la EGR perforado por lo que te falta vacío, o tienes apenas el justo para manejar el turbo, lo que te produce los errores intermitentes de presión en la admisión.
Revisa si tienes perforado el pulmón de la EGR y los manguitos de vacío.
¿el pedal de freno se nota normal o un poco duro?
berthiny (04/07/2015)
los tubos de vacio son todos nuevos , turbo, intercoler y todo el circuito de tubos grandes son nuevos
el pedal de freno normal
lo que me falta por cambiar son el cauda y las electrovalvulas
xcierto hoy con la egr anulada me entro en limpMode pensaba q no entraba con la egr anulada y resulta qque tambien entra
mi conclusion es cauda o las electrovalvulas que pensais?
Última edición por berthiny; 04/07/2015 a las 23:27
Eso mismo le paso a un conocido mio, y le paso a raiz de llevar la n18 sin conector y con el tubo que va a la egr cortado y taponado. Un dia quiso poner el coche "bien" y resulta que la montar los tubos de vacio en su sitio, el coche andaba mal. Tiraba mucho humo y fallaba. Aquel tiene el coche hecho una mierda, espero que tu Cordoba este en mejor estado. El no encontro solucion ninguna, de hecho a dia de hoy sigue con el coche, que no es poco. A ver si tienes suerte y das con el fallo.
berthiny (05/07/2015)
mi cordoba esta bien
solo le puse la EGR anulada paraprobar si era deso yo pienso q es una electrovalvula q hace un ruido un poco estraño
peo el coche esta impecable ya puse mas arriba todo lo q le puse
El coche más bello es el que todavía nos queda por hacer.
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