consulta,que hacer
Hola tengo un gran dilema con mi seat león fr 1m de finales del 2003,os cuento:
El coche tiene 260.000km y le hice hace 20.000km el kit de árbol de levas mas distribución.
En poco tiempo creo que se me ira el embrague ya que este o la caja me hace un ruido,tendria que cambiar el kit de embrague y quizás meter una caja de cambios de desguace 500euros de caja mas kit embrague.
Aparte de eso tendría que cambiarle lo siguiente:
-amortiguadores delanteros.
-rodamiento delantero lado conductor
-bomba de dirección(hace un ruido de la ost..)
-soporte de plasico de la varilla de aceite motor(fuga por ese plástico la arandela de abajo)
y me dijo un mecanico que em suda la junta de la culata pero que no em preocupe.
con esos km y esas reparaciones que hay que hacerle que haríais vosotros? le suelo hacer sobre 2500km al mes.
Todos los coches tienen su mantenimiento y si se hace bien cuesta su dinero claro esta.
Piensa la cantidad de kilómetros que haces en un mes, aunque compres uno nuevo en pocos años vas a estar en el mismo dilema.
Como opción por los kilómetros que haces es mirarte un renting leasing (o como se diga) o cosa parecida, pagas una cantidad fija y te olvidas de problemas.
Ya te contesté en otro foro, porque es tu coche, sabes como está y los pufos que tiene, pero para que te hagas a la idea.Iniciado por leon fr arl
Un coche nuevo de unos 17000€, a unos 9 años al uso 20000km/año, sin financiar pero dividiendo el total entre el nro de años, con sus mantenimientos, reparaciones, gasto en combustible, seguro a todo riesgo y demás, viene a costarte unos 5000€/año, dividiendo todos los gastos, ale que luego es una lotería como te pueda salir o no.
Así a bote pronto, un leon de renting 1.6 110cv los he visto por unos 359€/mes con IVA (4308€/año hasta 25.000km) si añades combustible, pon unos 5l/100, para 25.000km a 1,20€/l gasoil unos 1500€, es decir, unos 5808€/año, aquí lo suyo es ser empresa, es la única fórmula que interesa porque desgrava, como particular, no merece la pena.
Desde mi punto de vista:
- gasto en combustible, lo vas a tener igual, en ese que en otro, más o menos, litro arriba litro abajo.
- seguro, idem
- reparaciones, lotería, salvo que a este sabes lo que hay que hacerle
me fijaría un presupuesto máximo, por ej:
- 2000€/año combustible
- xxx€/año seguro
- xxx€/año impuestos
Es decir, para pagar al año un renting, tienes como 2000€/año reparaciones/mantenimiento --> hasta los 5000 o 5800 del coche de renting, el coche es tuyo, y este año a lo mejor te gastas 2000, pero el año que viene, solo 300 en cambiar aceite y otros 400 en neumáticos, por ej.
La gran pregunta es: cuál es la alternativa? Nuevo o segunda mano? Partiendo de la base de que el coche es la peor inversión, para los km que haces (unos 30.000 anuales) un coche nuevo siempre será un coche nuevo.
Si la alternativa es uno de segunda mano no lo veo tan claro, a no ser que fuera uno con menos de dos años o una oportunidad buena de verdad.
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
La eterna duda jejej, yo llevo así muchos años y he cambiado mucho de coches. Mis observaciones son las siguientes:
Yo siempre contemplo el uso que le voy a dar, si es más o menos intensivo intento que sea lo más nuevo posible porque en teoría y en circunstancias normales me dará menos problemas que un usado con 250000 km, y digo en teoría eh!! jejeje
Si voy a tener el coche prácticamente parado pues me vale cualquier coche que pueda hacer 5000 km al año, y entonces me planteo vender el nuevo antes de que pierda demasiado valor porque...
...Cuánto te darían por tu coche con esos km y sin arreglar?
Supongo que el arreglo de la distribución y demás no te habrá salido barato precisamente. Ya es un importe a incluir en el precio de venta que pidieses por tu coche, y para venderlo en su precio normal tendrías que arreglar las cosas que dices, entonces le gastas unos 1500 € más, y luego cuánto pides por él? vamos a poner por ejemplo que llevarías en arreglos 2500 € con la distribución y demás incluidas y tal, que pides por un coche con 260000 o 270000 km, 2500+2500=5000 €???
y que suda aceite por la tapa y tal, será difícil venderlo.
Y una vez que lo vendas, necesitas coche, nuevo o usado? y cuánto dinero tienes que poner encima?
Hay un tipo de cuenta que yo creo que puede salir más o menos pero hay que asumir de entrada otro tipo de coche, más básico, más barato, utilitario, diésel y de 75 o 90 cv.
Entregas tu coche como está en el concesionario, te dan lo del plan pive que ahora no sé cuánto es o te lo tasan y sacas más, o lo vendes de segunda mano, y luego buscas un utilitario tipo yaris o polo o 208 díésel de unos 10000 a 12000 euros, con lo que vamos a suponer que te dan por tu coche así como está 3000 €, tendrías que poner entre 7 y 9 mil, andarías sin problemas durante 5 años 150 mil km y luego lo vendes por la mitad de lo que te costó, y normalmente un polo o un yaris con 150 mil km y 5 años por 5 o 6mil euros lo vendes, entonces cuánto has perdido en esos 5 años de uso? Además de que estarás cubierto por la garantía, o sea, tu inversión está parcialmente cubierta por la garantía durante los años de uso, si además consigues una de esas ofertas de mantenimiento incluido, ni te cuento...
Por lo contrario puedes arreglar el tuyo y al cabo de los 5 años haciendo 150 mil km, tendrías unos 400 mil km, por cuánto lo venderías y que % de posibilidades de que te salgan gastos imprevistos asumes en esos 5 años?
Otra opción es vender el tuyo y buscar un golf o similar por unos 3000 € con algunos menos km y verificar como está y que habría que hacerle, usarlo un par de años y asumir el perderle unos 500 o 1000 €,venderlo y buscar otro y así sucesivamente, porque son coches duros, con buen perfil en el mercado de segunda mano y que tienen un precio del que normalmente no bajan y la gente lo paga.
Supongo que me he liado un poco....
Tengo una buena parejita de motores!!!
Creo que con una inversión moderada, ese coche aun puede darte muchos Km con buena fiabilidad, y para meterte en un coche nuevo de características similares necesitarías un buen desembolso.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
yo lo repararia,
el mio le voy hacer un megamantenimiento cuando coja vacaciones,distribuicion,cubiertas, revisar un crujido al girar, alinear direccion, quitarle una perdida de aceite que tiene la tandem, montar un embrague en keblar,
tu sabes como esta tu coche.
hay teneis razón,me ofrecen uno un año mas moderno que el mio otro modelo con 172.000km y esta bastente bonito,tendria que darle el mio y 2.000euros,pero a la larga creo que me compensaría,si no le vende el quizás haga negocio.
Pues yo creo que por ese numero de kilómetros al mes, te interesa un coche nuevo que te consuma poco. La factura mas grande que tienes de un coche es el combustible. Si por tu forma de conducir y necesidades; puedes optar por un coche de menos CV tal vez veas una gran ahorro . de lo contrario pues es como te han contado ya, los coches son caros y cuesta mantenerlos . Yo estimo unos gastos de unos 3500 euros anuales; amortizando el precio del coche claro está, durante los 15 primeros años, luego pues depende o te metes en otro o el gasto se puede reducir pero no creo que mucho.
Según los datos que yo tengo (reales ya que es la pasta invertida en mi anterior coche), el total en 9 años:
42% compra del vehículo (nuevo estrenado por mí)
18% seguro (a todo riesgo)
22% combustible
18% restante, mantenimiento y averías
el motivo de jubilarlo, fue que me salió un comprador que estaba dispuesto a pagar lo que pedía y también la futura pasta a invertir en él a 1 y 2 años vista, distribución y embrague+bimasa, más alguna que otra avería que me había dado y empezaba a estar desencantado con él, aparte que tenía otro vehículo parado en casa.
Última edición por JoeDalton; 02/07/2015 a las 18:05
Permisos de Publicación
Citar
