Falta de potencia y vel final culpa del Angle-Syncro, solucionado gracias a CODI32

[JettaMK5]

Hola a todos, quiero agradecer públicamente a Codi31 quien me ayudó a encontrar la falla y la perdida de potencia de mi Jetta DSG con motor BKD ib 140cv, el cual hice el primer cambio de distribución en concesionaria y me lo dejaron muy atrasado, ni usaron herramientas y los mecánicos no tenían precauciones, marcaron el punto del cigüeñal con marcador blanco y al montar la correa se les había cambiado unos mm de lugar, cosa que estos motores no hay marguen de error, son muy finos y tiene q estar en el punto con precisión!

Aquí el post y la solución gracias a Codi31:
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Sin más, nuevamente gracias Codi31 por ser la persona que eres, me llena de orgullo compartir este foro con tus ayudas llenas de sabiduría!, no tengo palabras para agradecerte, un abrazo grande desde 14.000 km de distancia.

Editado: El nick era Codi31 en lugar de codi32 jeje.

[codi31]

Te agradezco enormemente este post para darme las gracias. Me alegro mucho que el problema esté solucionado y que mi ayuda te sirviese para dejar el coche en condiciones. Gracias a ti por seguir mis consejos. Para lo que necesites, ya sabes, AreaVag no descansa. Salu2

P.D: Mi nick es CODI31, por codi32 no se conoce a nadie en este foro.

[duendes]

si es un Señor siempre dando una ayuda a todos otro Argentino que se saca el sombrero para saludarlo

[JettaMK5]

Si supieras las horas que perdí hablando con mecánicos de concesionarias pensando que fuera esto, lo otro, motor bajo, turbo defectuoso, EGR rota, de todo me decían., hasta que me dijiste que mire el Angle-Synchro que lo veías muy en negativo, y ese modelo de fabrica (al menos en Europa) solía salir con el valor en -1.5.

Después de recomendarle al mecánico que mire atentamente el punto, me dice tenías razón, en la concesionaria erraron el punto por no usar herramientas para bloquear el engranaje del cigüeñal.

Ahora el Jetta aparenta ser un motor 0km asentado,es un infierno lo que ANDA principalmente en alta, osea de medio acelerador para arriba sigue y sigue empujando cosa que con el Angle-Synchro en muy negativo en -3.4 (como estaba antes de hacer la distribución con mi mecánico de confianza) el motor andaba lindo en salida, pero cuando llegaba a las 3.000 rpm se quedaba con menos fuerza y demoraba en llegar a las 4.000 RPM, ahora tira parejo en todo momento.

Velocidad final 224 marcó el tablero y 210 el GPS, anterior al primer cambio de distribución andaba en 209 de GPS.

Después de hacer el cambio de distribución con los mecánicos de la concesionaria no pasaba de 195 de GPS ! Y la respuesta que me dieron era que el motor estaba muy bajo ya!!!

Nuevamente gracias codi31, espero la vida nos de la oportunidad de conocernos y poder agradecerte personalmente.


Foto vel máxima distribución de fábrica:



Foto vel máxima ultima distribución con mecánico de confianza:

[codi31]

espero la vida nos de la oportunidad de conocernos y poder agradecerte personalmente.

OK, seguro que la vida si da esa oportunidad, eso espero. Salu2