Me traga anticongelante
Pues después de dos meses con el coche tengo mi primer problema y me parece que va a ser cosa grave. Hace unas semanas me pitó nivel bajo de anticongelante, rellené y no le di mucha importancia. Me supuse que lo habrian dejado muy justo y empezaba a pitar por eso. Lo rellené y me olvidé hasta hoy, que me ha vuelto a pitar el aviso.
En el garaje no he visto ninguna mancha así que me da que va a ser culata. Pero mi coche es de julio de 2011, por lo que tengo entendido no debería tener problemas de este tipo. A alguien más le ha dado problemas el 2.0 TDI?
También podría ser el radiador de gases de escape, no hay que ser tan negativos. Otra posibilidad es que haya una pequeña fuga pero que no deje gota en el suelo porque el calor del motor evapora el anticongelante. Busca restos rosados por el vano y si no encuentras nada yo probaría a anular temporalmente el radiador de gases de escape.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Molas83 podrias explicar como funciona el radiador de gases de escape? A que rango de rpm funciona el pulmon que lleva? O funciona permanentemente?
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Revisa también la zona de la bomba del agua, cuando esta mal también se producen los síntomas que dices.
Volkswagen Touran 1.4 TSi DSG
Si es culata suele tirar agua por el baso de expansión.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
No sé exactamente cuál es su rango de trabajo, cuando digo que anule el radiador me refiero a que ponga un manguito o un empalme de forma que el anticongelante no pase por él.Iniciado por damonzito
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
No hay que ser tan catastrofista.
Has de comprobar si en la botella hay restos extraños, suciedad en el fondo como carbonilla, restos de chapapote flotando etc
Revisa la parte de abajo del tapón del radiador, por si hubiese espumilla o material emulsionado
Mira también la varilla de aceite, que no haya emulsión marroncilla.
Comprueba que los manguitos de radiador no tengan una excesiva presión, con el motor en funcionamiento
Puede ser lo que te dicen, una pequeña pérdida en algún tubo cercano al bloque, a la zona de escape....etc
Si esa pequeña pérdida va cayendo encima de una zona caliente, no verás restos en el suelo, simplemente se evapora y ni lo verás.
Busca alguna mancha blanquecina o rosadita, esa sería la señal.
Puede ser una pequeña pérdida de la zona de tubos de calefacción.....
Si fuese grieta en junta de culata o culata, podría salir por el escape humo blanco
Fíjate en todo lo que te decimos
Se puede hacer también una prueba con reactivo en el líquido refrigerante. Si diese positivo en gases de escape, ya sabes que la junta de culata o culata, está en mal estado.
Pues estoy un poco más tranquilo porque ni humea ni veo restos en la varilla ni en el vaso de expansión. Así que espero que sea una junta y que no deje rastos. A ver si lo llevo al mecánico y me dice que es una tontería.
Gracias por las respuestas
El mio ni humeaba ni tenia restos por ningún lado. Tan solo presión hasta el punto de tirar el liquido por la válvula del tapón del baso.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
También se dice que los manguitos del agua suelen llevar mas presión al hacer culata no?
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