Preparaciones del Golf VI GTI

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Hombre, el problema que yo veo al comentario de MotorPasión es que prácticamente no le da importancia al tema de la tracción integral, y no creo que sea un aspecto para obviar. Correr quizá "corra" más el tracción delantera, suponiendo que no haga ruedas, pero me parece más importante evaluar como afrontaría las curvas un coche y otro, sobre todo en mojado. Eso sin tener en cuenta la seguridad extra que aporta el 4Motion en según que firmes.

Por otra parte, eso de dejar al coche por fuera (y por dentro) como el R tampoco es precisamente barato. Si te decides a ponerle paracas de fibra e interiores de e-bay, pues vale, pero como quieras las piezas OEM vas a pagar un pico por ellas.

Tampoco aporta el dato de potencia en banco del Golf R, e incluso él mismo lo reconoce.

No sé, me parece un poco hablar a a ligera.

[Usermaat]

Estos chicos no paran. Un día pueden sacar los colores a los de Stuttgart con un “Porsche GT2” de 830 CV y al siguiente día preparan un Golf GTI con una rica salsa en forma de casi 400 caballos. Se podría decir que Wimmer es uno de los más polivalentes en lo suyo.

El compacto rey tiene de serie 211 CV de potencia gracias al archiconocido motor gasolina TSI de 2.0 litros. Wimmer es capaz de sacarle casi el doble, concretamente 386 CV, más un enorme par máximo de 455 Nm. Todo se debe a la modificación de la admisión, de la bomba de gasolina o del catalizador más el obligado retoque de la ECU y del turbo.

Con estas características el GTI se puede poner tranquilamente en buenas condiciones sobre los 267 km/h. No sería en absoluto recomendable si con este aumento de prestaciones no vienen unas cuantas mejoras en el chasis, en las ruedas, etc.

Wimmer propone una suspensión coilover deportiva HR y llantas de aleación MoTec de hasta 20 pulgadas con neumáticos Dunlop SP Sport MAXX GT.

De momento el de Wimmer se queda como el GTI más potente en esta generación. Si buscamos un GTI preparado que lo supere en potencia sólo hay que irse a por el prototipo W12 GTI con unos 650 CV de nada.

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[PoKy_DiaBLo]

Sigo pensando que tantos CV para un delantera.... Mejor comprarse el Golf R y listo jajja

[Golfo3GTI]

madre mía que animalada, eso en el Golf R sería tremendo

[boker]

Caractere ya nos había mostrado recientemente su Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., un kit de carrocería bastante llamativo en todos los sentidos disponible para cualquier versión del modelo. Ahora se atreven con una reinterpretación de este paquete de personalización para dos de las variantes más deportivas de la gama, los Golf GTI y GTD de sexta generación.

No es la única firma que pone sus ojos sobre el Golf VI, ya que RevoZport también presenta sus credenciales, en este caso sólo sobre el Golf GTI y con un kit de carrocería que le da un aire más radical a las míticas siglas sin dejar totalmente de lado su estilo de fábrica. Además, también ofrecen un aumento de potencia gracias a una nueva ECU y a un escape deportivo para alcanzar los 270 CV, la misma cifra que la del VW Golf R.

Volkswagen Golf VI GTI y GTD por Caractere



Caractere se limita a un kit estético para hacer más agresivo a los VW Golf GTI y GTD, aunque en mi opinión los resultados no son demasiado satisfactorios. Para gustos pintan colores, pero su paquete aerodinámico incluye un nuevo paragolpes delantero (con una parrilla frontal totalmente distinta a la de serie aunque, eso sí, manteniendo la clásica línea roja en el caso del GTI), faros antiniebla con nuevas formas y máscara cromada, faldones laterales más prominentes y posibilidad de escoger entre dos alerones para el techo.

La parte trasera también estrena parachoques con difusor y llamativas salidas de escape trapezoidales al más puro estilo Porsche Cayenne. Caractere tiene además varios modelos de llantas en 18 o 19 pulgadas para elegir. El kit estará disponible para Primavera a un precio que todavía no se ha dado a conocer.

Volkswagen Golf VI GTI RZR por RevoZport



RevoZport Racing Technology, una firma establecida en Hong Kong y con oficinas en Los Ángeles y Singapur, tiene previsto poner en el mercado durante el mes de Febrero su preparación sobre el Volkswagen Golf VI GTI, denominada como GTI RZR. La mayor anchura de vías o un capó realizado en kevlar (con un peso de tan sólo 4 Kg) con dos entradas de aire le da un estilo más racing y menos tuning, recordándome ligeramente al Ford Focus RS en estos detalles.

Los paragolpes son de nuevo diseño y cuentan con difusor ajustable en la parte posterior y con un spoiler también ajustable en la parte delantera. Desaparecen las luces antiniebla, pero aparecen luces de día LED. Todas las piezas (salvo el propio capó) están realizadas de plástico reforzado con fibras o directamente en fibra de carbono. Mecánicamente, el GTI RZR asciende hasta los 270 CV gracias a una nueva centralita electrónica y a un escape deportivo.

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[AlvaroGolf]

Estaba mirando la galería con más detenimiento y me he fijado en los faros y hay algo que me ha llamado la atención. Y es que no parece que sean los faros de xenon que lleva el GTI de serie, sino que parecen halógenos, por mucho que lleve lavafaros en el paragolpes.

Estoy en lo cierto o es que veo mal?

A mi tb me parece pero digo yo qw llevara xenon...por lo menos kit! xD