Amargao con los putos tirones en caliente

[codi31]

Resulta que el causante de dichosos tirones en caliente es el inyector nº4.

Cómo se a llegado a esa conclusión?? se está seguro al 100% que ese inyector es la causa del problema?? porque llevas gastado mucho dinero (por ejemplo en el cableado de inyectores) y no hubo solución, de ahí que pregunte si estás seguro que el inyector es el problema, y lo has podido ver tú mismo o te fías de lo que te diga un mecánico.

[DavidAB]

Codi lo vi con mis propios ojos... porq se va ese inyector?? Pues porq por el n4 pasa todo el gasoil de los 3 restantes y todo el sobrante de cada uno de ellos... a parte vimos con la makina delphi el trabajo de los 4 inyectores 1, 2 y 3 trabajaban entre comillas bien ya q el 3 se salia un poco de parametros para compensar el trabajo nulo del 4... ahi podimos ver claramente q todo era causa del inyector 4... en esta semana le meteremos mano y ya os contare... a parte tengo otro problema de consumo de aceite.. y todo viene derivado del turbo por mal montaje.. ya q se monto sin conocimiento de lo q se hacia... cuando vas a montar un cartucho nuevo en un colector viejo lo primero q haz de hacer es rectificar el asiento del mismo q bien sabeis a la temperatura q eso trabaja y las dilataciones q subre.. espero q no se halla jodido el cartucho tamb porq si no tendre q comprarlo nuevo... tengo un video del primer cartucho q se monto pero no se como subirlo...

[codi31]

Codi lo vi con mis propios ojos.

Pues si lo viste con tus propios ojos (no hay más que hablar). Te aconsejo sacar los 4 inyectores, y mandar los 4 a revisar y limpiar antes de montarlos, de paso cambiar las juntas y después hacerles un buen reglaje, porque puede que de fallar el cuarto inyector afectase a otro, y te pase lo mismo no tardando mucho. Salu2

P.D: El vídeo lo subes a YouTube y copias el enlace aquí, y listo.

[DavidAB]

Gracias codi... en principio podremos uno bueno de segubda mano para verificar q ese es el problema... y mas adelante cambiarlos todos