CitarAlguna ayudita por favor. .
Me e puesto a cambiar los tuvos de vacio los e puesto todos pero no puedo sacar la ecu me podeis indicar como se quitan esos tornillos qe llevan son de plastico y por mas qe intento quitarlos no puedo aver si alguien me puede ayudar y explicarme un pokito como soltarla de ai un saludo
Alguna ayudita por favor. .
Yasta todo echo al final no era tan dificil apretando la ecu hacia abajo y tirando un pokito de ella para tras sale solita luego con una llave de tubo del numero 10 soltamos un tornillo donde va sujeta y yasta el tuvo de depresion de dentro de la ecu estaba rajado la verdad se nota la mejoria aunque todavia le cuesta un poquito supongo qe me tocara una limpieza de turbo que ya tiene sus kilometros en breves me pondre con ello con paciencia y ayuda de gente como vostros todo sale mil gracias y un saludo.
Supongo que buscarías información (como te dije de hacer) de como cambiar el manguito interno de la ECU, que hacer cuando se cambia ese manguito, como limpiar la ECU, y qué hacer antes de cerrarla y montarla, verdad?? porque ya que se abre la ECU, al quitar el manguito del sensor MAP que es en este sensor donde acaba el manguito, es recomendable limpiar el mismo antes de poner el manguito nuevo, lo hiciste así verdad??
Y supongo que cambiarías todos los manguitos de vacío, incluido el que va del colector a la ECU, no? si lo hiciste todo tal cual te digo, te quedaría mirar el estado de la N75, fugas en el sistema de admisión o el turbo sucio. Con un LOG de caudalimetro y turbo se sale de dudas pronto, pero según leo, Vag-Com veo que no tienes, y te toca jugar al gato y al ratón hasta dejar el motor fino. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Exacto codi limpie el sensor map con limpiador de contacto de residuo cero y cambie todos los demas tuvos os sigo desde hace tiempo y me informe antes de tocar nada,como bien dices no dispongo de vag-com con lo cual voy a cambiando como puedo, estoy dispuesto a mancharme y limpiar el turbo aunque soy sincero y me da cosilla ya que no soy mecanico pero se qe todo con ganas y vuestra ayuda sale, mi cordoba tiene 248.000 km y yo creo ke ya le toca una limpieza estoy a la espera de comprarme una buena caja de herramientas y empezar el brico algun consejo codi antes de tocar el turbo, un saludo y gracias
Buenas,
Me parece que el relé que dices Codi.....este modelo no lo lleva. Mas o menos es de la época del mío (también con motor AFN) y yo no lo llevo.
Justo al lado del vaso de expansión del refrigerante veras que hay un fusible de color rojo bastante gordo, al lado hay un relé de color negro y cuadrado. Si no recuerdo mal este es el relé que controla algo de los ventiladores. Lleva el número 111 encima.
Si puedes, mira de probar con otro antes de comprarlo.
Suerte.
Y digo yo no, sera mejor que te compres un vag-com en vez de desarmar el turbo sin saber a ciencia cierta si ese es el problema?
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
El rele que me enseño codi en la foto mi coche lo lleva justo encima de la bateria con 2 fusibles y 2 conectores abajo lo e estado buscando en un desguace pero no lo tenian por lo visto se van mucho y se los llevan rapido eso me dijo el tio del desguace.
La verdad si he pensado en comprar el vag-com pero no me atrevo porque no tengo ni idea de como usarlo quizas tenga que animarme y comprarlo
Nadie nace sabiendo, pero para eso estamos nosotros, para enseñarte. Una vez que te animes y compres el Vag-Com, nosotros mismos podemos decirte como instalarlo, donde entrar, qué mirar, qué comprobar, si está bien, si está mal, y guiarte paso a paso con él. Son cientos de compañeros los que lo han comprado sabiendo 0 de él, y ahora están haciendo ellos mismos los pasos y diagnosticando su coche sin problemas.Iniciado por arf
Si en 248.000 kilómetros no se le a hecho nada a ese coche, la válvula del turbo (N75) fijo que necesita un cambio, ya a trabajado bastante, y ese turbo una limpieza y comprobación. Después de cambiar manguitos incluido el de dentro de la ECU y limpiar el MAP, lo anterior seguro que ayuda para dejar el motor fino y que vaya como debe. Supongo que tampoco se limpiaría nunca la EGR y colector de admisión, verdad?? si vas a sacar turbo, aprovecha y lo limpias, y si pones la N75 nueva, seguro que ese coche vuela, porque ese motor es un tiro.
Tan sólo te costaría el precio de una N75 nueva, puesto que el resto lo haces tú. Yo no lo pensaba, y me compraba el Vag-Com, seguro que no te vas a arrepentir. Aquí lo puedes comprar:
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Los 2 primeros te valen. Salu2
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