CitarYo creo que el próximo coche que compre será gasolina
creo que este artículo puede clarificarnos algo a todos
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"De la lista hay que quitar todos los vehículos que cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. "
edito:
"Según el Grupo Volkswagen, sus automóviles con este nivel de exigencia medioambiental están fuera del problema.
Última edición por passat55; 25/09/2015 a las 08:13
Posible multa de 18.000 millones de dólares a VW por falsear datos de emisiones
Yo creo que el próximo coche que compre será gasolina
Última edición por doradito03; 25/09/2015 a las 08:29
Y lo peor de todo es la contaminación que han generado esos vehículos en estos años.
Los gobiernos deben tomar medidas contra este tipo de situaciones.
Estoy de acuerdo, pero por qué será que me da miedo?.Preferiría que fuesen los jueces.Iniciado por doradito03
Qué código de motor lleva el 2.0 TDI 150cv BMT de nuestro Passat B8?
Estos son los motores afectados (en negrita el candidato peligroso):
IN-rated motive power & torque outputs, ID codes, applications
81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 4,200 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500–2,500 rpm — CBDC
88 kilowatts (120 PS; 118 bhp) @ 4,000 rpm; 290 newton metres (214 lbf·ft) @ 1,750–2,500 rpm — CAGC SEAT Exeo (09/09->)
103 kilowatts (140 PS; 138 bhp) @ 3,750-4,150 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750–2,800 rpm — CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA Volkswagen Golf Mk6
105 kilowatts (143 PS; 141 bhp) @ 4,200 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750–2,500 rpm — Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: 12/08->)
110 kilowatts (150 PS; 148 bhp) @ 3,500 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750–3,000 rpm — CRBC Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 lbf·ft) @ 1,750–2,500 rpm — CBBB VW passat cc, CFGB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Volkswagen Golf Mk6, Škoda Octavia RS TDI (CEGA: 2008->), SEAT Exeo (CAHA: 02/09->), CEGA SEAT Leon
130 kilowatts (177 PS; 174 bhp) @ 4,200 rpm; 380 newton metres (280 lbf·ft) @ 1,750–2,500 rpm— CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6,
132 kilowatts (179 PS; 177 bhp) @ 4,000 rpm; 400 newton metres (295 lbf·ft) @ 1,500–2,000 rpm — CFCA Volkswagen Transporter (T5) GP biturbo
135 kilowatts (184 PS; 181 bhp) @ 4,000 rpm; 380 newton metres (280 lbf·ft) @ 1,750–3,000 rpm — CUNA Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
140 kilowatts (190 PS; 188 bhp) @ 3,800 rpm; 400 newton metres (300 lbf·ft) — CNHA Audi B8 A4, Volkswagen Passat 2015[18]
176 kilowatts (239 PS; 236 bhp); 500 newton metres (369 lbf·ft) — CUAA Volkswagen Passat 2015 TDI BiTurbo[18]
applications
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10), Audi 8P A3 (CBBB: 07/08->), Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3 (5P), SEAT Exeo, Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 kW), Škoda Superb Mk2 (3T) (103/125 kW), Škoda Yeti (81/103/125 kW), Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI CleanDiesel (103 kW), Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter (T5)
No me fio mucho de esta lista, ya que los datos están sacados de wikipedia, pero no sé si Volkswagen ha sacado una lista de modelos y años oficial.
Ahí aparece el 190 del B8, pero decían que los Euro VI no estaban afectados, y este no solo es Euro6 sino que además lleva Adblue, ... no me cuadra.
Última edición por mariogolfo; 25/09/2015 a las 09:26
En este documento se ven todos los códigos de motor de VW
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En la página 87 está el Passat, en mi caso el Variant B8, tiene para el 2.0 TDI 150cv BMT el código CRLB.
Veremos a ver si sale en las listas. En la primera que he encontrado no lo veo como afectado.
Un saludo.
En teoría en 190 no esta afectado porque es EA 288 y los afectados son EA189 de euro5
Xiaomi Mi fuck
El bitdi esta entre los afectados?
CNHA Audi B8 A4, Volkswagen Passat 2015[18]
176 kilowatts (239 PS; 236 bhp); 500 newton metres (369 lbf·ft) — CUAA Volkswagen Passat 2015 TDI BiTurbo[18]
applications
En la lista pone expresamente "Volkswagen Passat 2015", eso es modelo B8... que necesariamente es Euro6. Por otra parte, en el EKTA, el 2.0 TDI 190cv BMT del B8 tiene el código DDAA, no CNHA como pone en
140 kilowatts (190 PS; 188 bhp) @ 3,800 rpm; 400 newton metres (300 lbf·ft) — CNHA Audi B8 A4, Volkswagen Passat 2015[18]
Habrá que esperar a ver la lista oficial.
Yo seguramente sere un de los afectados y la verdad es que no me pilla por sorpresa para nada que VW me tomara el pelo ..
He tenido 4 Golfs de los que en la actualidad poseo dos (III y VI). VW no es la que era ni sus coches son lo que eran. Van de listos por la vida y esto les va costar caro y ya no porque pierdan clientes (que los perderan) si no porque la papeleta que se nos presenta a los actuales propiestarios es de aupa. Si mañana decides cambiar el coche, con el temita en cuestion el coche va perder aun mas valor por lo que la tomadura de pelo es considerable. Imagino nos enviaran cartas y cartas de disculpa pero insisto, nos volveran a tomar el pelo con una reparacion que nos va llegar a mas consumo y a perdida de potencia. Esto sin sumarle los problemas que surgiran transcurridos unos años con los motores CR como ya ocurriera con los famos BI de los que yo tuve un BKD ... Toda una joyita ...
Soy Golfista y no se si volvere a tener otro Golf (tenia en mente cambiarlo por un GTD VII) despues de ver como nos tratan. Imagino que lo mas sensato sera cambiar de marca y que le den mucho por culo a VW .. Y eso no quiere decir que no vaya a tener problemas que los tendre vaya a la marca que vaya pero desde luego se han lucido los alemanes ....
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