Vibracion en passat 3bg 1.9 tdi

[zpassat]

Pues resulta que lleva como un tiempo el coche que al arrancarlo en frio vibra y tiene el ralenti algo inestable incluso se ve como la aguja de las rpm se ve como sube y baja. Todo empezo como a los 4 - 5 meses de hacerle la distribucion que no se si tendra algo que ver. En principio solo lo hacia en frio y cuando cogia temperatura todo era estable pero ahora ya hay muchas veces que me lo hace en caliente (mas suave pero lo hace).
Por otro lado he de decir que luego el coche en carretera y autovia va como siempre, bueno solo le he notado que para ir a 120 por ejemplo ahora creo que el coche sube unas 200rpm mas, pero por lo demas todo normal.
Otro dato que me he dado cuenta es que al arrancarlo en frio en el garaje me he dado cuenta de que hule mal, pero ya no se si es porque nunca me he bajado (siempre he salido) o que ya estoy con la paranolla en el cuerpo.
Bueno que estoy muy rayado y mosqueado con el coche, por suerte ahora solo lo cojo muy poco 120km a la semana o asi pero cuando lo cojo me jode mucho que este asi.

Le comente el problema el otro dia a un amigo y me dijo que probara a echar un limpiador de injeccion y viera como iva porque me dijo que o bien eran unos cables que van por el interior del motor (segun me dijo) que van a los injectores y puede que fallen o bien algun injector se quede un poco cogido!!!

Tengo vag.com para pasarselo, desde que me lo hace le he pasado un par de veces y no me salio ningun error de motor ni nada reseñable. Lo digo por si creei o necesitais algun dato o hacer alguna prueba (tendreis que explicarme un pco como pero encantado de que me eches una mano)

[JoeDalton]

Pues si tienes vag-com, pon un video, del módulo del motor, de los canales 1 al 23, en frío y otro con el motor en caliente a temperatura de servicio, más que nada para ver qué se cuece.

[zpassat]

Echaré un vistazo al modulo que me dices y lo hago si tengo algún problema lo comentare ya que por ahí nunca me he metido y no se lo que sale. Mañana sin falta.

[JoeDalton]

Por cierto, hay un software, llamado hypercam, que es gratuito, puedes seleccionar la región de la pantalla que quieres grabar en video, lo pones a grabar y te genera un avi. luego lo puedes subir a youtube o alguna de esas.

Arrancas, entras en VAG-COM, selecciona module, engine, y seleccionas canales del 1, 2 y 3, pones a grabar con el hypercam la pantalla del vag-com, y pasados unos 10 seg vas pasando de canales, 4,5 y 6, otros diez seg. los 3 canales siguientes, así hasta el 23.

Luego repites con el motor en caliente y los cuelgas

[codi31]

De primeras veo que la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) oscila entre 3.8/4.4/4.9 y 5.2 y no es nada buena esta oscilación, y que las revoluciones por minuto oscilan de manera correcta y los valores de EGR son correctos, al igual que la duración especifica de inyección y el comienzo de la inyección especificado, pero no así el valor del Angle-Synchro.

El valor oscila en 3 puntos: +0.6/+1.1 y +1.7 y no debe oscilar en 3 puntos, como mucho en 2 puntos, y mucho menos pasar esa oscilación de 6 puntos (de 6 a 17 van 11 puntos) y el máximo son 6 de oscilación. Esto puede deberse a un apretado desigual de los 3 tornillos de la polea del árbol de levas, con que un sólo tornillo lleve menos apriete que los otros 2 la polea gira descompensada y de ahí la oscilación. O también podría ser un problema con el piñón del cigüeñal o problema del cubo de la polea del árbol de levas.

Por lo pronto tocaba el valor del Angle-Synchro y lo intentaba dejar en -1.0 o al menos aflojar los 3 tornillos de la polea del árbol de levas y con dinamométrica apretarlos igual si te gusta como va el coche ahora. Pon un vídeo de los canales 005/013/015/018 y 023 a 90º de anticongelante y dejando cada canal unos 10 seg para que se vean bien, tal cual has puesto el vídeo. Salu2

[zpassat]

De primeras veo que la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) oscila entre 3.8/4.4/4.9 y 5.2 y no es nada buena esta oscilación, y que las revoluciones por minuto oscilan de manera correcta y los valores de EGR son correctos, al igual que la duración especifica de inyección y el comienzo de la inyección especificado, pero no así el valor del Angle-Synchro.

El valor oscila en 3 puntos: +0.6/+1.1 y +1.7 y no debe oscilar en 3 puntos, como mucho en 2 puntos, y mucho menos pasar esa oscilación de 6 puntos (de 6 a 17 van 11 puntos) y el máximo son 6 de oscilación. Esto puede deberse a un apretado desigual de los 3 tornillos de la polea del árbol de levas, con que un sólo tornillo lleve menos apriete que los otros 2 la polea gira descompensada y de ahí la oscilación. O también podría ser un problema con el piñón del cigüeñal o problema del cubo de la polea del árbol de levas.

Por lo pronto tocaba el valor del Angle-Synchro y lo intentaba dejar en -1.0 o al menos aflojar los 3 tornillos de la polea del árbol de levas y con dinamométrica apretarlos igual si te gusta como va el coche ahora. Pon un vídeo de los canales 005/013/015/018 y 023 a 90º de anticongelante y dejando cada canal unos 10 seg para que se vean bien, tal cual has puesto el vídeo. Salu2

A ver expongo/pregunto las dudas que me surgen tras este mensaje.
Me dices que lo primero que deberia probar es a ajustar los 3 tornillos de la polea con dinamometrica para que el ajuste sea el mismo en los 3. Para esto que debo hacer?? hay que calar la polea o simplemente es aflojar un poco y apretar a Nm que por cierto cuantos son?? o aflojando esos 3 no riego de que se mueva la distribucion?

Por otro lado me dices que intente dejar el angle-synchro en -1.0 Que procedimiento es el que hay que seguir para intentar ajustarlo?? (En esto me pierdo o mas bien me acojona totalmente tocar yo ahi)
Y otra cosa ajustandolo en ese valor que cambio haria en el coche porque me dices que si me gusta como va ahora, en ese valor empuja menos o como es eso??

De ser la polea como podriamos comprobarlo?? Para cambiar la polea si que hay que volver a hacer toda la distribucion desmontando todo el frontal y tal no?
El cubo de la polea del arbol de levas que es??

Vuelvo a decir es que el coche en marcha va bien, es solamente en ralenti y a veces, antes solo lo hacia en frio y ya lo hace tambien en caliente.

[codi31]

Si, aflojando los 3 tornillos de 13 de la polea del árbol de levas, se modifica el Angle-Synchro, pero en tu caso de momento te vale con aflojar y apretar de nuevo los 3 tornillos (nada más). Salu2

[codi31]

Que se afloje el tornillo de 18 (para nada es normal) y es una situación que se da de 1.000 veces una sola vez, por tanto en esto no pienses, porque no te va a suceder. Tú sólo tienes que aflojar los 3 tornillos de 13, sólo aflojar y que con la mano puedas girarlos, en ese punto es cuando puedes ir ya al tornillo de 18.

Poner la llave plana de 18 fija en el tornillo, y le das unos golpecitos hasta que notes que se mueve el tornillo, apretas los 3 tornillos de 13 de manera igual, arrancas y miras valor del Angle-Synchro. Así hasta que dejes el valor donde tu quieres. Que por lo que sea te pasas moviendo?? pues mueves un poco más fuerte hacía el otro lado. Que no arranca?? pues mover hacía el lado contrario hasta que arranque.

Pero tu tranquilo, que lo logras hacer, no es tanto como parece, y te lo dice Codi31, que hasta que se armó de valor para hacerlo, necesitó bastantes tilas, y cuando lo hice, dije: vaya chorrada..!! tanto para esto?? jejejejeje Salu2

[zpassat]

Ok muchas gracias. Lo mirare. A unas malas sera grabado con el móvil y el máximo pulso posible

[codi31]

Apuesto por valor del Angle-Synchro en mal valor después del cambio de distribución. Suele pasar bastante y es algo muy común hoy en día, dado que se sigue cambiando distribución sin meter diagnosis, y pasa lo que pasa. Salu2