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Tema: Caso VW. Recomendaciones de la OCU

  1. #941
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    Resumen: algunos fabricantes de automóviles inflan artificialmente los resultados de su procedimiento de prueba de vehículos ligeros en todo el mundo (WLTP), un nuevo protocolo que será la base de las pruebas de emisiones. Un punto de partida inflado significa que los recortes de emisiones legalmente vinculantes serán menos significativos en la aplicación en el mundo real y algunas estimaciones insisten en que la manipulación podría reducir la severidad de los objetivos de la próxima década a la mitad.

  2. #942
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    Avatar de Molas83
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    Más o menos es lo que comentó lulius hace unos días, pero el enlace estaba en Román paladino, jejeje!

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  3. #943
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    Opps! Sorry, se me pasó!

  4. #944
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    Tengo una duda, se ha comentado que se podría pasar por el concesionario para hacer la repro para que te den el certificado y con las mismas pasar por un taller y que te vuelvan a poner la configuración de origen;
    Mi motor es un TDI 1.6 que tengo entendido que ademas de la repro tienen que modificar alguna pieza en la linea de escape, si esto es así, sospecho que yo no podría volver a la configuración de origen no??
    Saludos

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    emiliovski (03/08/2018)

  6. #945
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    Lo mejor sería ir a preguntar a ese tipo de talleres, que se dedican a eso. Pero si que recuerdo leer alguien que lo hizo
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    Tengo una duda, se ha comentado que se podría pasar por el concesionario para hacer la repro para que te den el certificado y con las mismas pasar por un taller y que te vuelvan a poner la configuración de origen;
    Mi motor es un TDI 1.6 que tengo entendido que ademas de la repro tienen que modificar alguna pieza en la linea de escape, si esto es así, sospecho que yo no podría volver a la configuración de origen no??
    Saludos
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  7. #946
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    Tengo una duda, se ha comentado que se podría pasar por el concesionario para hacer la repro para que te den el certificado y con las mismas pasar por un taller y que te vuelvan a poner la configuración de origen;
    Mi motor es un TDI 1.6 que tengo entendido que ademas de la repro tienen que modificar alguna pieza en la linea de escape, si esto es así, sospecho que yo no podría volver a la configuración de origen no??
    Saludos
    En algunos es sólo software y en otros (p.ej. el mío) es software y un difusor de plàstico colocado antes del caudalímetro.

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    No creo que moleste, y si no, se rompe la malla y punto.

  8. #947
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    Tengo una duda, se ha comentado que se podría pasar por el concesionario para hacer la repro para que te den el certificado y con las mismas pasar por un taller y que te vuelvan a poner la configuración de origen;
    Mi motor es un TDI 1.6 que tengo entendido que ademas de la repro tienen que modificar alguna pieza en la linea de escape, si esto es así, sospecho que yo no podría volver a la configuración de origen no??
    Saludos
    A un compañero de trabajo después de hacer la repro oficial y tener que cambiar los 4 inyectores, Erg y cadalimetro (todo en garantía) y seguir el coche funcionando fatal y con un consumo alto lo llevo a reprogramar a un taller externo y se lo dejaron como antes y cero problemas y solo fue por software.

    Saludos.

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    Jcharod (05/08/2018)

  10. #948
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    El hardware solo es para el 1.6 tdi y consiste en un tubo con una malla en el interior para estabilizar el flujo de aire. No creo que haga falta quitarlo para recargar la programación de origen. Pera en caso de tener que quitarlo es muy fácil. Lo puede hacer cualquiera, a poco que mire como va colocado.
    Un saludo.

  11. #949
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    Dentro de poco nos tocara aqui, ya es el segundo pais que toma esta decision

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