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Tema: Caso VW. Recomendaciones de la OCU

  1. #651
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    Lo que dice la normativa europea es que ningún coche puede llevar un software que modifique los parámetros de homologación.
    A mi entender según he ido leyendo,es que nuestros vehículos si llevan homologación euro5 pero con unos niveles más altos de los declarados,pero en eeuu no sirven.
    Al detectar el software ilegal en eeuu las autoridades europeas obligan a vw a eliminar ese software.
    Eliminar ese software dentro de una ECU es muy posible que sea harto complicado y caro de ahí la idea de unas reproductor en unos modelos y en otros una modificación del sistema de circulación de flujo.
    No es lo mismo gastarse 100€ por vehículo que puede valer las soluciones ahora planteadas que cambiar once millones de Ecu a unos 700€ la unidad.
    Esto es solo mi opinión.
    Última edición por cuello; 23/06/2017 a las 19:40
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  2. #652
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    La cosa se pone dura para VW en EEUU, tienen detenidos allí a dos responsables relacionados con los motores EA189. Ahora dicta una orden internacional de detención contra cinco responsables más que están en Alemania, los cuales ahora no pueden salir de Alemania para no ser extraditados.

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  3. El Siguiente Usuario Agradeció a zuccotto Por Este Mensaje:

    AWSS (25/06/2017)

  4. #653
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    Cita Iniciado por cuello Ver Mensaje
    Lo que dice la normativa europea es que ningún coche puede llevar un software que modifique los parámetros de homologación.
    A mi entender según he ido leyendo,es que nuestros vehículos si llevan homologación euro5 pero con unos niveles más altos de los declarados,pero en eeuu no sirven.
    Al detectar el software ilegal en eeuu las autoridades europeas obligan a vw a eliminar ese software.
    Eliminar ese software dentro de una ECU es muy posible que sea harto complicado y caro de ahí la idea de unas reproductor en unos modelos y en otros una modificación del sistema de circulación de flujo.
    No es lo mismo gastarse 100€ por vehículo que puede valer las soluciones ahora planteadas que cambiar once millones de Ecu a unos 700€ la unidad.
    Esto es solo mi opinión.
    Los coches no pasarían la homologación Euro5 en Europa. La razón de instalar el software es precisamente esa: engañar durante el proceso de homologación para hacer ver que el coche contamina menos de lo que realmente contamina. De hecho, el software es completamente independiente del mapa de motor de la centralita y de hecho sólo se activa cuando el coche detecta que está sometido a una prueba de emisiones. Durante el uso normal del coche, el software no está activado.

    Lo que ocurre es que si simplemente se limitan a quitar el software, el coche no cumple con la EuroV y por lo tanto han tenido que proponer las reparaciones que todos conocemos.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  5. #654
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    Cita Iniciado por Macmel Ver Mensaje
    Los coches no pasarían la homologación Euro5 en Europa. La razón de instalar el software es precisamente esa: engañar durante el proceso de homologación para hacer ver que el coche contamina menos de lo que realmente contamina. De hecho, el software es completamente independiente del mapa de motor de la centralita y de hecho sólo se activa cuando el coche detecta que está sometido a una prueba de emisiones. Durante el uso normal del coche, el software no está activado.

    Lo que ocurre es que si simplemente se limitan a quitar el software, el coche no cumple con la EuroV y por lo tanto han tenido que proponer las reparaciones que todos conocemos.
    Pues etonces tienen razon los que se sienten engañados pùesto que han desembolsado dinero para comprarse un Euro V y ahora, si pasan por el concesionario para que se lo quiten, pasarian a tener un Euro IV u un Euro IV/2 u vete sa saber que.
    VW Passat Highline 3C 2.0 TDI 140CV CR |TODO LO DE SERIE | RCD 510 | OPS | KESSY | BT PREMIUM | UMBRALES PUERTAS Y EMBELLECEDOR MALETERO |

  6. #655
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    Hola a todos. Estoy pensando comprar un passat b7 con el motor 2.0 de 140 cv. Buscando información por internet he dado con este foro y me he registrado. He encontrado este tema y como no conozco ningún coche vag implicado, os quería preguntar si finalmente después de la revisión afecta a las características del motor. He emplezado leyendo todas las páginas pero he visto que ya lleváis 66 . He comprobado el número de bastidor del coche y según la web la revisión está hecha. Gracias!

    Le informamos de que el vehículo con el número de bastidor WVWZZZ3CZCE150642 con motor diésel modelo EA189 ya ha completado la medida de servicio.
    Última edición por lifeguarda; 04/07/2017 a las 23:22

  7. #656
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    Cita Iniciado por lifeguarda Ver Mensaje
    Hola a todos. Estoy pensando comprar un passat b7 con el motor 2.0 de 140 cv. Buscando información por internet he dado con este foro y me he registrado. He encontrado este tema y como no conozco ningún coche vag implicado, os quería preguntar si finalmente después de la revisión afecta a las características del motor. He emplezado leyendo todas las páginas pero he visto que ya lleváis 66 . He comprobado el número de bastidor del coche y según la web la revisión está hecha. Gracias!

    Le informamos de que el vehículo con el número de bastidor WVWZZZ3CZCE150642 con motor diésel modelo EA189 ya ha completado la medida de servicio.
    Los motores 2.0 no tienen demasiados problemas.
    Saludos

  8. #657
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    Cita Iniciado por jeopardize Ver Mensaje
    Los motores 2.0 no tienen demasiados problemas.
    Saludos

    Gracias por contestar. El caso es que ya me da miedo comprarlo, teniendo la posibilidad de buscar otro....

  9. #658
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    Gracias por contestar. El caso es que ya me da miedo comprarlo, teniendo la posibilidad de buscar otro....
    Hombre, sería absurdo comprarlo. Una cosa es que ya lo tengas y otra muy distinta que te metas tú solo en la boca del lobo. Es cierto que los 2.0 no parecen tener muchos problemas, pero alguno hay por ahí que se queja de aumento de consumo y pérdida de potencia. Por qué arriesgarse habiendo otros coches en el mercado sin ningún problema?
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  10. #659
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    Hombre, sería absurdo comprarlo. Una cosa es que ya lo tengas y otra muy distinta que te metas tú solo en la boca del lobo. Es cierto que los 2.0 no parecen tener muchos problemas, pero alguno hay por ahí que se queja de aumento de consumo y pérdida de potencia. Por qué arriesgarse habiendo otros coches en el mercado sin ningún problema?
    Es cierto... La primera idea era buscar algo gasolina, porque hago pocos kilómetros (15K-20K año), pero en este tipo de coches grandes es difícil encontrar gasolina. La otra opción que barajo es un superb con el motor 1.8 tsi, que tiene muy buena pinta. Pero son muchos €€ nuevo.

  11. #660
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    VW vuelve a la carga: ya ven 3 cartas via ministerio de interior!
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