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Tema: Caso VW. Recomendaciones de la OCU

  1. #1011
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    De todas formas, esto no encajaría con los problemas post-parche.
    Claro que ahí no cita a todos los motores afectados.

  2. #1012
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    Alucinante.........

  3. #1013
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    Como se confirme... menudo ridículo espantoso

    Como me alegro de no llevar el mio para esta tomadura de pelo

  4. #1014
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    Como se confirme... menudo ridículo espantoso

    Como me alegro de no llevar el mio para esta tomadura de pelo
    Los alemanes no tienen esa opción. Aquí es obligatorio desde mayo del año pasado aproximadamente bajo pena de multa y retirada del permiso de circulación si no has pasado por el concesionario a que reprogramen el coche.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  5. #1015
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    Los alemanes no tienen esa opción. Aquí es obligatorio desde mayo del año pasado aproximadamente bajo pena de multa y retirada del permiso de circulación si no has pasado por el concesionario a que reprogramen el coche.
    Si, ya ví que lo comentabas hace semanas. SI fuera así no quedaría otra opción... de todas formas en el articulo habla de los motores EA189 que creo son los 1.2 y 1.6. Además, 18 minutos es "bastante tiempo" y muchos trayectos no superan ese tiempo, ya cuadra con que a algunos no noten diferencias y otros rompan egr's y demás

  6. #1016
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    Si, ya ví que lo comentabas hace semanas. SI fuera así no quedaría otra opción... de todas formas en el articulo habla de los motores EA189 que creo son los 1.2 y 1.6. Además, 18 minutos es "bastante tiempo" y muchos trayectos no superan ese tiempo, ya cuadra con que a algunos no noten diferencias y otros rompan egr's y demás
    Puedes tener razón; y más si pensamos en paradas frecuentes.

  7. #1017
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    el articulo habla de los motores EA189 que creo son los 1.2 y 1.6.
    Hola Kugoa, los 2.0tdi tambien pertenecen a la familia de los EA189.

    Un saludo

  8. #1018
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    En algunas partes de Alemania están reparando bien los coches instalando nuevos sistemas anticontaminación a los afectados por valor de 3000€.

    Creo que al final es muy probable que a los afectados nos lo instalen. Tambien creo que VAG está dejando pasar el máximo tiempo posible por que cada día que pasa menos son los coches que sobreviven y más barato saldrá.

    Un saludo
    Última edición por Iulius; 17/01/2019 a las 10:16

  9. #1019
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    En algunas partes de Alemania están reparando bien los coches instalando nuevos sistemas anticontaminación por valor de 3000€ a los afectados.

    Creo que al final es muy probable que a los afectados nos lo instalen. Tambien creo que VAG está dejando pasar el máximo tiempo posible por que cada día que pasa menos son los coches que sobreviven y más barato saldrá.

    Un saludo

  10. #1020
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    En algunas partes de Alemania están reparando bien los coches instalando nuevos sistemas anticontaminación por valor de 3000€ a los afectados.

    Creo que al final es muy probable que a los afectados nos lo instalen. Tambien creo que VAG está dejando pasar el máximo tiempo posible por que cada día que pasa menos son los coches que sobreviven y más barato saldrá.

    Un saludo
    Eso está claro. La estrategia ganadora de VW es alargar el proceso lo máximo posible. Eso es especialmente importante en Alemania que es donde las medidas más duras se han impuesto (quitando los USA, obviamente) porque además aquí la gente cambia de coche mucho más frecuentemente que en otros países. Si dejas el asunto correr dos o tres años más, la flota de EA189 sobre la que actuar se habrá reducido considerablemente.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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