Me acabo de encontrar con el comercial que me vendio el coche y me ha dicho que estemos tranquilos que lo van a solucionar sin perder prestaciones, cambiando el TUBO DE ESCAPE o algo asi
Me acabo de encontrar con el comercial que me vendio el coche y me ha dicho que estemos tranquilos que lo van a solucionar sin perder prestaciones, cambiando el TUBO DE ESCAPE o algo asi
El tubo de escape,nuevos catalizadores (filtro de particulas),inyectores,depositos para meterle el adblu.....Dicen muchas cosas,pero si ni ellos lo saben aun dudo que un comercial si,esto en la 1.6 tdi en los 2.0 tdi hablan de solo una actualización de sofware.
Mi ibiza 1.6 tdi esta afectado,pero la verdad preocupado poco asta que llegue el momento y se sepa bien la solución.
Quiero pensar que VW querra hacer bien las cosas,ellos saben que si los coches pierden prestaciones les caerá una buena por parte de los clientes,facua....porque por mi parte si pasa eso no dejare pasar esto por alto,cuando tu pagas por unas prestaciones ni ellos ni la financiera perdonan ni un centimo.
De momento todo especulaciones.
Según he leído por ahí. ...y tiene bastante sentido, lo ilegal en lo referente a normas europeas es la existencia de un software que modifica datos para las posibles pruebas de emisiones contaminantes. Los niveles de CO están dentro de la ley y los de NOx también (NOx de europa).
Por ello, volks se puede limitar a quitar ese software de las centralitas, pagar las multas pertinentes por software que contraviene la normativa y por publicidad engañosa (aunque el NOx emitido real esté bajo límite, no coincide con el anunciado).
Otra cosa es que los propietarios de los vehículos consideren que han "perdido" prestaciones, considerando que las cifras de NOx anunciadas eran importantes para haber comprado el coche. Pero creo que de esos, pocos. Eso sí: si alguien reclama por ello, tiene derecho.
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Yo visto lo que pasó con VW, que cayeran las demás era cuestión de tiempo. Ala todos los diesel al desguaceIniciado por zx10
La noticia es sensacionalista a más no poder ... por supuesto que los coches emiten más NOx y CO2 en conducción real que en las pruebas, como también consumen más en conducción real que en el ciclo homologado de consumos. Ese es el motivo por el que la Unión Europea está estudiando cambiar los ciclos de homologación, e incluso creo que están desarrollando sistemas portátiles para hacer que esos ciclos de homologación se hagan en conducción real y no en laboratorio.
Al final harán con nosotros lo que les venga en gana.
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AWSS (18/10/2015)
No pueden reclamar el pive,no tiene nada que ver.
Lo que hay que hacer es esperar a que vw mueva ficha para que nos vamos a meter en líos si aún no se sabe que pasará otra cosa es que después no quieran repararlo o no pasen la itv .Y que conste que tengo un motor afectado
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