Caso VW. Recomendaciones de la OCU

[jeopardize]

hola compañeros, efectivamente, parece que vw se va a salir con la suya, es acojonante, si todo sigue funcionando igual, por qué no lo hicieron desde el principio? Algún juez se lo podría preguntar...

Bué, otra más. Como la sentencia sobre las hipotecas y tantos otros trapicheos.
País!!!

[Macmel]

Gracias Jeopardice.

Despues de leer el artículo......

Mi opinión personal es que los afectados por haber comprado un coche con ese problema lo vemos desde un ángulo diferente y por ello lo valoramos de una forma totalmente opuesta.

En todas las sentencias de consumo, arbitrajes y juzgados, se centran principalmente en el engaño y que el engaño a sido reparado con una medida aprobada por "no sé qué" organismo alemán. Además dicho organismo certificó que no se perdían prestaciones ni aumentaban los consumos.

Hasta aquí los hechos probados para los jueces. Pero lo que veos nosotros y no sale reflejado en ninguna sentencia es la perdida de fiabilidad y problemas a raíz de dicha reparación. Para los afectados en general la principal preocupación son los gastos por reparaciones y problemas causados por la reparación que es una chapuza.

Si en algún momento los jueces entran a valorar y cuantifican los daños económicos de los afectados por los problemas ocasionados por la reparación, será cuando realmente empiecen a indemnizar a las victimas.

Un saludo

Pero es que ese es un problema diferente. Los jueces juzgan lo que se denuncia. Si tú has tenido un problema con el coche y tienes pruebas de que ha sido por la reprogramación, denuncia. En mi caso, a los 80 mil Km de la reprogramación se me rompió la EGR, con 140 mil Km. Me la sustituyeron de forma gratuita completamente.

[emiliovski]

Pero es que ese es un problema diferente. Los jueces juzgan lo que se denuncia. Si tú has tenido un problema con el coche y tienes pruebas de que ha sido por la reprogramación, denuncia. En mi caso, a los 80 mil Km de la reprogramación se me rompió la EGR, con 140 mil Km. Me la sustituyeron de forma gratuita completamente.

Y solo se te ha roto esa vez la EGR? Es la única que has cambiado?

Enviado desde mi GM1913 mediante Tapatalk

[Macmel]

Y solo se te ha roto esa vez la EGR? Es la única que has cambiado?

Enviado desde mi GM1913 mediante Tapatalk

Sí, pero no se rompió de golpe. De hecho, el problema empezó justo antes de irme de vacaciones. Noté que el coche daba unos tironcillos en segunda, pero lo hacía sólo muy de vez en cuando, así que me dije, lo observo y cuando tenga más claro los síntomas lo llevo. Me fui de vacaciones y todo bien porque por carretera el coche iba perfecto, hasta que a los 800 Km o así, se encendió la luz amarilla del motor. Como estaba en medio de la nada en Francia, seguí hasta España y en Cataluña paré en un concesionario. Me dijeron que eso era seguramente el DPF pero como era sábado no había mecánico para mirarlo. Y sí, le di caña y se apagó la luz durante otros 1000 y pico kilómetros (en total haría unos 5000 Km en esas vacaciones). Camino de Lisboa se volvió a encender y entonces los tirones en seguna eran más frecuentes y más intensos, así que ya sospechaba seriamente de la EGR. Aún así, como el coche por carretera en 6 iba perfecto, me lo llevé de vuelta a Alemania y al llegar lo llevé al taller. No tardó ni 30 segundos el mecánico en conectar el ordenador y decirme: es la EGR. Me dijo que el DPF estaba perfecto. Ya en el momento que dijeron que tenían que confirmarlo pero que casi seguro me la cambiarían a coste cero porque el coche había pasado la campaña de gases. Y sí, en dos días tenía el coche como nuevo a coste cero.

De momento llevo 45 mil Km con la nueva y todo bien. Lo que pasa es que hago tantos Km al año que me da la impresión que que todo me dura muy poco en el coche. Pero claro, para alguien que hace 15 mil Km al año, hasta que llegara a los 140 mil Km con los que se me rompió a mí, podrían haber pasado por lo menos 7 u 8 años. Yo hago 40000 Km al año.

[Teo]

Esto es Españistán, ¿alguien dudaba que se iban a ir de rositas?

La pela manda, bien repartida (al ministro Soria en este caso y que ya tendrá en otro paraiso fiscal) consigue lo que sea.

Somos un país de maricomplejines y de gilip***** (según la RAE: 1. adj. malson. Esp. Necio o estúpido. Apl. a pers., u. t. c. s... y yo añadiría: tonto del ciruelo, que sabe que es tonto y lo disfruta y no le importa serlo aunque jamás lo reconocerá).

Y como parece que nos gusta que nos traten como tales y el gobierno, ese al que algunos parecen disfrutar votando y dando su confianza una y otra vez, lo sabe... pues así nos va y así estamos.

Mira en los USA la que le cayó al grupo VAG... podrán ser lo que sean, que lo son, pero en los USA, si eres de fuera y pretendes engañarles, agárrate que te van a dar pero bien.

En España es todo lo contrario, si eres de fuera tienes más derechos y privilegios que los de aquí... y así nos va claro.

Una más, a tragar y a esperar que la siguiente sea igual y no peor.

[Macmel]

Esto es Españistán, ¿alguien dudaba que se iban a ir de rositas?

La pela manda, bien repartida (al ministro Soria en este caso y que ya tendrá en otro paraiso fiscal) consigue lo que sea.

Somos un país de maricomplejines y de gilip***** (según la RAE: 1. adj. malson. Esp. Necio o estúpido. Apl. a pers., u. t. c. s... y yo añadiría: tonto del ciruelo, que sabe que es tonto y lo disfruta y no le importa serlo aunque jamás lo reconocerá).

Y como parece que nos gusta que nos traten como tales y el gobierno, ese al que algunos parecen disfrutar votando y dando su confianza una y otra vez, lo sabe... pues así nos va y así estamos.

Mira en los USA la que le cayó al grupo VAG... podrán ser lo que sean, que lo son, pero en los USA, si eres de fuera y pretendes engañarles, agárrate que te van a dar pero bien.

En España es todo lo contrario, si eres de fuera tienes más derechos y privilegios que los de aquí... y así nos va claro.

Una más, a tragar y a esperar que la siguiente sea igual y no peor.

Lo de VW no es un problema español, es un problema europeo. No sólo se han ido de rositas en España, lo han hecho en toda Europa. De hecho, han salido ganando en muchos aspectos. Por un lado, los coches Euro V ya no se fabricaban cuando se descubrió el engaño, por lo que pudieron seguir vendiendo los Euro VI tan tranquilamente. Por otro, las previsiones de pérdidas les ayudaron a justificar reorganizaciones internas y despidos. Y en el fondo, han afrontado una reparación que en la mayoría de los casos les sale prácticamente gratis: reprogramar la centralita.

En USA los dieron caña porque eran alemanes. A marcas propias bien que las han protegido en el pasado a pesar de ser culpables. Pero no ha sido una tragedia real para VW: el mercado americano era un mercado residual en el que no habían conseguido penetrar y los coches diesel muy minoritarios.

[Sebasbcn]

Y como no afecta a consumo ni potencia, como son tontos hicieron el trucaje para que les multaran.

Increible.

Pero lo tengo claro, no repito VAG.

Sebasbcn

[Teo]

JAMÁS compraré otro coche del grupo VAG.

Eso lo tengo claro.

Y no solo por el dieselgate si no por el trato que me ha dispensado la SEAT.

De vergüenza.

[Nar]

JAMÁS compraré otro coche del grupo VAG.

Eso lo tengo claro.

Y no solo por el dieselgate si no por el trato que me ha dispensado la SEAT.

De vergüenza.

Pues si quieres te cuento de Renault.

[Teo]

Pues si quieres te cuento de Renault.

Deja deja, más de lo mismo o peor con la misma conclusión