Caso VW. Recomendaciones de la OCU

[dmpetitc]

El coche tiene 100.000 km.

Mientras iba en autovía se puso la luz de los calentadores a parpadear y entró en limp mode. Después de parar y volver arrancar funcionó como si nada, pero al rato volvió a pasar.

Igual que el mio, 100.000.

Pues si le ocurre algo te lo comunico, a ver si siendo dos casos similares, se utiliza como prueba y que lo cubran sin historias.

De momento noto el ralentí inestable, antes nunca. Aparte de lo que comenté de mejora en bajas pero pérdida de estirada, así como aumento de unas décimas en el consumo.

Yo fui a uno cerca de la M30 y la A3.

[Jcharod]

Yo todavía no he pasado por el conce para la reprogramación, y en principio me voy a esperar a que empiecen a decir que es obligatorio por las ITV. Mi cuñado se la paso a su altea 1.6 y la primera semana le fue bien pero a partir de 10 días o así el coche empezó a darle tirones y cada dos por tres se le activan las regeneraciones pues cuando para tiene casi siempre los ventiladores funcionando, eso puede llegar a desgastar el filtro DPF antes de su vida útil, a mi entender. En el foro de seat Ibiza comentan sobre este tema que en algunos concesionarios tienen una nueva versión de la reprogramación, no se que habrá de cierto en ello y si la nueva soluciona los problemas. Seria bueno que aquí tomaran ejemplo de los concesionarios ingleses y asumir los costes derivados de esos problemas pero me da a mi que habrá que pelear mucho, en España no tenemos tantos derechos los consumidores.

Un saludo

[Macmel]

Que codigo de motor llevas? el que has reprogramado?

Mi motor no es el 1.6, es el 2.0 CR de 140 CV. No sé qué código de motor es, pero lo reprogramaron en un concesionario oficial en Agosto del año pasado. Llevo más de 30 mil Km desde entonces y todo parece normal. También es cierto que hago fundamentalmente carretera a ritmo alto y piso poco la ciudad con el coche.

Un saludo

[Aveigal]

El dónde escojáis hacer la reprogramación es indiferente ya que es tan simple como conectar el Odis al OBD y actualizar la ECU del motor, ni siquiera cabe la posibilidad de que se equivoquen y carguen una parametrización errónea ya que no se hace a mano, el propio Odis se conecta con la central y carga el archivo que corresponde.

¿Que algo malo hay? es obvio, no hace falta ser un genio para darse cuenta que si mediante una simple actualización se arregla no hubiesen esperado a que les destapasen el truqui.

Yo me esperaré a que me obliguen y cuando no me quede otra opción, lo llevaré y en cuanto salga del concesionario le volveré a cargar la misma parametrización que llevo ahora.

[Robledo]

Mi motor no es el 1.6, es el 2.0 CR de 140 CV. No sé qué código de motor es, pero lo reprogramaron en un concesionario oficial en Agosto del año pasado. Llevo más de 30 mil Km desde entonces y todo parece normal. También es cierto que hago fundamentalmente carretera a ritmo alto y piso poco la ciudad con el coche.

Un saludo

Yo llevo tambien el 2.0 de 140. CFFB. Si agoto el actual deposito veré si ha variado el consumo. En funcionamiento solo veo que los gases huelen peor y que, por oido, la EGR trabaja algo mas. Pero es como tu caso, la ciudad la piso para salir de ella, el uso es carretera y vias rapidas.

[Cantabro]

Despues de leer los comentarios ya no veo claro si llevar el coche a realizar la actualización, leo problemas tras la actualización y tampoco me queda claro si son problemas puntuales o son generalizados ( que porcentaje de averías tras actualización existe), ni tampoco si son realmente averias tras actualizar o estaban ya presentes en el coche antes de actualizar ( el tema de la egr siempre ha estado presente).

Toca esperar y ver como se va resolviendo ( mayor fiabilidad tras actualizar, obligación o no por parte de las itv......)
Dudas y mas dudas......
Necesitamos mas información.
Gracias

[Harigami]

Si en vez de ser una actualizacion fuera una colleja, ¿iriais a que os la dieran? Que si me va a doler, que si no, que si igual me mareo que si se me va a poner todo rojo...

Yo directamente para que me den ina colleja que a lo sumo no me duele y me quedo como estoy casi que no voy a que me la den.



De verdad que no entiendo ni como os planteais la actualizacion siendo totalmente voluntaria.

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[Molas83]

Precisamente por eso, porque es voluntaria. Algunos quieren pasarla y otros no, y ambas opciones son totalmente respetables por igual.

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[jeopardize]

Bueno, por fin he recibido la cartita por correo ordinario.
He consutado a un conocido que trabaja en un taller grande de VW y Audi, y, en resumen, me dice que tire la carta a la estufa.
Se ve que el festival de problemas con la EGR, inyectores, temblores al ralentí es de traca!, tanto en VW como en Seat.
Actualmente, están sacando "parches" al parche!
En fin, luego nos quejamos (con razón) de como se hacen las cosas en este país...
Yo de momento, voy a aumentar la entropía del universo con un pedazo de papel.
Ojo! hablo del motor de 105cv; no he pedido referencias de los otros, que en teoría no son tan "problemáticos".
De todas maneras, siguo atento al hilo.

Saludos a todos.

[vagaen]

Despues de leer los comentarios ya no veo claro si llevar el coche a realizar la actualización, leo problemas tras la actualización y tampoco me queda claro si son problemas puntuales o son generalizados ( que porcentaje de averías tras actualización existe), ni tampoco si son realmente averias tras actualizar o estaban ya presentes en el coche antes de actualizar ( el tema de la egr siempre ha estado presente).

Toca esperar y ver como se va resolviendo ( mayor fiabilidad tras actualizar, obligación o no por parte de las itv......)
Dudas y mas dudas......
Necesitamos mas información.
Gracias

Eso es, no tengas prisas, yo me arrepiento muchísimo de haberlo actualizado. Espera a ver como evoluciona esto.

Los problemas tras la actualización están siendo muy habituales, sobre todo en la EGR. Ya viste el enlace que puse de Reino Unido.