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Tema: Caso VW. Recomendaciones de la OCU

  1. #481
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    Te la han cobrado?

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  2. #482
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    Has llevado el coche a la ñapa y te han cambiado la EGR por motu propio???, porque se lo indicaste tu por estar sucia???
    Se hacen cargo de la EGR y no de los inyectores??? Super raro, pero si es así ya sabéis que la EGR petara más pronto que tarde, sino nonla cambiarían tan alegremente.

  3. #483
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    Creo que la mejor solucion va a ser este coche y que aprendan los alemanes!!!

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  4. El Siguiente Usuario Agradeció a kopito Por Este Mensaje:

    jeopardize (01/04/2017)

  5. #484
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    Muy bueno Kopito!

  6. #485
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    Vw ofrece a los vehículos sometidos a la ñapa GARANTÍA de 11 años o 160.000 millas (256.000kms), dentro de esa garantía extendida las piezas cubiertas son las siguientes;
    -Todo el escape, catalizador de oxidación, filtro de partículas, convertidor de reducción catalítica selectiva y sensores.
    -Todo el sistema de combustible, bombas de combustible, línea de combustión de alta presión, inyectores, válvula de control de presión
    -Sistema EGR, válvula EGR, enfriador, filtro y demás piezas y sensores.
    -Turbocompresor
    -Sistema de diagnóstico de abordo.

    Además hay garantía para el bloque-motor, cigüeñal, culata, árbol de levas y tren de válvulas.

    La GARANTÍA incluye piezas, mano de obra e impuestos.

    Os dejo el enlace, está en inglés así que usar el traductor, desde luego que es para no creérselo, nos toman por tontos en Europa

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  7. #486
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    Se me pasó, la GARANTÍA que comento es solo para los Estados Unidos.

  8. #487
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    En Reino Unido los representantes de usuarios de coches afectados se han reunido con funcionarios del gobierno para dar las quejas de los vehículos tras la ñapa, lo primero que cae al poco tiempo es la válvula de gases EGR.

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  9. El Siguiente Usuario Agradeció a zuccotto Por Este Mensaje:

    jeopardize (02/04/2017)

  10. #488
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    Eso es...
    De todas maneras en el artículo no se menciona (o yo no lo he sabido encontrar) el tipo de motores; estoy convencido de que la mayor parte de fallos se centran en los motores de más bajo cubicaje.
    Para quien no quiera leer el artículo, el resumen del desaguisado es:


    • Reduced MPG (aumento del consumo)
    • Reduced performance (menos potencia)
    • Diesel Particle Filter (DPF) excessively regenerating (ciclos del DPF más frecuentes)
    • DPF Failure (fallo del DPF)
    • Exhaust Gas Regeneration Valve (EGR) Valve failure (fallo de la EGR)
    • Vehicles entering Limp Mode (coches entran en modo LIMP)


    Saludos

  11. #489
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    Parece ser que los que estan dando problemas son los 1.2 y 1.6 tdi......son los k mas reforma y cosas adiccionales llevan.los 2.0 tdi cr.....de momento nada,ya que solo lleva la repro en centralita y segun un amigo mecanico ha consistido en reformar el mapa de potencia,ya k las primeras repro daban bajada de potencia y aumento de consumo!! Ahora x lo visto y ante tanta queja esta solucionado!! De ahi k algunos notemos el coche mas vivo.

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a kopito Por Este Mensaje:

    Jcharod (03/04/2017)

  13. #490
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    Vaya chapuza

    Me van a esperar sentaos.

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