CitarLos problemas que me comentaron a mí acontecen con el motor y la egr de serie, sin repros ni toqueteos. A partir de aquí, lo que se quiera creer.Iniciado por Cantabro
Necesitamos datos, en eso tienes razón.
Yo tampoco me creo nada de eso que te han contado. Me suena a escurrir el bulto, seguramente ni siquiera el jefe de taller sepa que parámetros modifica esa reprogramacion, y evidentemente no te va a confirmar que los problemas que dan algunos es problema de esa repro. Siempre va a caer culpa del cliente, y a los que les han dado problemas teniendo el vehículo de serie??
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Los problemas que me comentaron a mí acontecen con el motor y la egr de serie, sin repros ni toqueteos. A partir de aquí, lo que se quiera creer.
Necesitamos datos, en eso tienes razón.
Mi cuñado tiene un Altea 1.6 105CV. Lo tiene de serie y despues de la reprogamacion el coche le da tirones con frecuencia y ya van dos veces que llendo en carretera se le vino abajo y perdió potencia. Lo llevo a la seat de Ferrol le pasaron la maquina y no encontraron fallo alguno. Le dijeron que el dpf estaba al 20% y que se lo limpiaban por cortesia profesional. Tocate los huevos. Por cierto es la segunda reprogramacion que le hacen. Ya os seguire contando como va el tema. El mio de momento no lo van a tocar.
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No se cuantos km tendra tu cuñado en el coche,pero tiene toda la pinta de ser la VALVULA EGR......yo tengo un compañero k le pasaba,se mosqueo con el coste de la puñetera valvula y el mismo con el cable vag.com la ha anulado al 90% y dice k va de lujo......ademas le ha ganado en bajas un monton.
Última edición por kopito; 11/04/2017 a las 20:17
Jcharod (12/04/2017)
A estos motores se puede anular x cable?
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emiliovski (12/04/2017)
En el mio, no...
Mi amigo lo ha hecho e un A4 2.5 tdi V6
Eso me parecía, que no se podía.
Entonces no viene a cuento, si antes iba bien y ahora va mal es sencillo saber cual es la fuente del problema, no hay q buscar escusas baratas de concesionario en egr, dpf o donde sea.
Si al final nos hacen la repro gratis y a costa de esto nos cambian la egr x 900, como comentan arriba y el dpf x lo q sea y todo lo que se rompa, ya estamos pagando nosotros el pato.
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El precio del cambio de EGR varía mucho en función del motor, los primeros common rail las tienen justo delante y los más nuevos detrás de todo el motor. Cómo todos sabemos, esto influye mucho en la mano de obra
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La egr más caras son las de los motores 1.6tdi y todas están detrás del bloque motor,desde los primeros CR asta lo últimos y precisamente es el motor que tiene mi padre y que tengo yo,600 euros le costó a el,eso si,es un ibiza,igual por llevar simplemente el símbolo de vw cobran 900 euros,aún así me extraña mucho.
Kopito,los de más no sé,pero los 1.6 tdi no se le puede anular la egr con vagcom.
Última edición por chainefon; 12/04/2017 a las 14:56
emiliovski (12/04/2017), Jcharod (12/04/2017)
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