CitarA mi me pasa eso! Por eso pocas veces llevo el coche en sexta. Para que vaya alto de vueltas lo llevo en 5
El consumo depende mucho de la carga del acelerador, no sólo de las revoluciones, como dices. El problema es que, por ejemplo en mi coche, a 3000 rpm en sexta voy a 195 Km/h, y no siempre es recomendable...Iniciado por vdupv
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
A mi me pasa eso! Por eso pocas veces llevo el coche en sexta. Para que vaya alto de vueltas lo llevo en 5
Movidon en Alemania, como siempre si es por la prensa de este país no te enteras de nada. El caso es que le han llegado al estado o land de Baviera 500 cartas para que conviertan los vehiculos de Vw policiales y el ministro de interior de Baviera le ha dicho al ministro de transportes alemán que no los lleva a arreglar, que no tiene garantías de que después del arreglo la EGR y el DPF no se estropeen. A ver cuanto tiempo dura el pulso.
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Si lo motores son legales y solo hay que quitarles el software, para que hay que reprohramarlos e incluso ponerle una rejilla??? Es que sin esas cosas y solo
quitando el software no pasan las pruebas de homologación??? Si fuera así nos habrían vendido motores ilegales ya que sin el software no pasan la homologacion
emiliovski (26/04/2017), Jcharod (26/04/2017), jeopardize (25/04/2017)
Peor es esto:
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El gobierno del Reino Unido pide que se indemnice a los propietarios de Skoda, de momento no piensan aprobar la actualización para Skoda en Reino Unido mientras no den compensaciones a los clientes.
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Perdon si no es la manera correcta de dirigirme a alguien,soy nuevo en el foro.Yo he llevado mi coche (ibiza st 1.6 90CV TDI) a la campaña 23s1 ,despues de dicha campaña el coche salio con picado de bielas y perdida de fuerza ,tras reclamar al concesionario me cambiaron inyectores,va mejor pero el coche a perdido brio y tiene sonido a "grillo" entre 1500 y 2000 revoluciones ,un detalle comun con varios compañeros del trabajo es que el indicador de marchas pide la reduccion cuando se va a calar, cosa que antes no era asi.
Me gustaria contactar con quien haya tenido problemas tras la campaña 23s1 en especial con los 1.6 90CV TDI como el mio.
Última edición por percio; 30/04/2017 a las 09:58 Razón: Error al expresarme
Hola, no se si hay algún hilo sobre el tema, pero no he visto ninguno, tengo que llevar mi passat CC de 2010 a la revisión de los 150.000 y de paso le van a cambiar el software por tema de las emisiones, el dueño del concesionario es amigo y le he comentado que problemas a observado a los que se los ha puesto y me he quedado de piedra... , me comenta que la perdida de potencia ronda el 10%, el consumo aumenta un 1% o 2% y la gotita.... La EGR casca entre una y dos semanas después, dependiendo de lo castigada que la tengas, pero VW se hace cargo del cambio dentro del año.¿ Alguno de vosotros ha hecho el cambio de firmware? ¿Como os ha ido?, ¿que notáis?
Sólo saludar, tengo un Altea con el motor 1.6 TDI de 105cv, a mi sólo me llamaron al principio cuando comprobe en la web que el nº de bastidor está entre los afectados. Me comentaron que me llamarían en septiembre pasado y les dije q de momento nada de nada, hasta q no hubiera más información sobre consumos, perdida de potencia y tal. No me han vuelto a llamar, ni cartas, ni nada. Recientemente, menos de 1 mes, he pasado la itv, no me preguntaron nada tampoco, hasta dentro de 2 años, por lo que he podido leer por aquí no pienso hacer nada por lo menos.
Saludos, Tengo un passat cc año 2010 170 cv DSG, me han cambiado el software hace unos 3 meses y despues de unos 2000 Km el coche funciona igual que antes, yo diria que un poco mejor , se nota como mas fino, en cuanto aceleraciones recuperaciones etc. sigue como antes del cambio. En cuanto a consumo no se lo miraba antes ahora tampoco, no te puedo decir. La potencia creo que es la misma. En cuanto a las posibles averias que pudieran sobrevenir, eso ya lo veremos mas adelante, pero de momento como te digo yo para mi el coche va mejor que antes de la repro.
Última edición por Vicmarta; 04/05/2017 a las 11:04
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