Hola gente,hoy mismo me ha llegado una tercera carta de la DGT en nombre del concesionario,sin certificación,estaba en el buzón,recomendandome que realize la repro.
Mañana tengo que llevar a reparar,haber si me dicen algo.
Yo tengo el b7 140 tdi y no voy a pasarla, pero un amigo tiene el b7 1.6 y sí que la ha pasado. Me comenta que no nota subida de consumo ni pérdida de potencia, lo que sí es que hace regeneraciones muy a menudo cuando antes eran muy escasas.
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Buenas.
Ya he recuperado el coche del taller para hacerle la revisión de los 150mil kilómetros y NO hacerle la actualización del firmware por el tema de las emisiones. Si estáis al tanto de mi caso, en un taller me "forzaban" a actualizarme el motor si quería hacer la revisión periódica y encontré otro taller que no (ambos Volkswagen). Efectivamente, en el segundo taller no me obligaron a firmar nada, pero sí me comentaron que ellos hacen una documentación interna conforme el cliente no ha querido "colaborar" y ya está.
He encontrado una imagen del documento que no firmé:
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Por lo que me ha comentado mi abogada, el problema de firmar está en la frase "Las autoridades podrían adoptar las medidas oportunas (...) acepto y manifiesto que he considerado todas estas circunstancias". Ahí estás firmando un cheque en blanco porque no se puede evaluar a qué te expones (¿a que te retiren el vehículo?). No especifican sus "medidas oportunas".
Si tengo más info al respecto y es de interés, ya os la haré saber.
Saludos.
Jcharod (30/10/2017), jeopardize (27/10/2017)
Hola,hoy lleve el coche al concesionario y el asesor de servicio,me volvió a informar de que estaba afectado.
Cómo le dije anteriormente no iba a realizar la campaña y ni antes ni ahora,me dijo nada de firmar ningún papel.
Hola, yo realice el cambio en mi coche y no he notado nada, ni para bien, ni para mal
Iulius (30/10/2017)
Precisamente porque no se especifica a qué te expones, ese contrato no tiene validez jurídica. Ningún juez dará por bueno un contrato así. La única de razón de añadir esa frase es para asustar al cliente y que acabe haciendo la reprogramación. En ningún momento ese contrato se va a llevar ante ningún juez, y prueba de ello es que la mitad de los que se han negado a reprogramar no han firmado nada.Iniciado por NinjaiWolf
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Tercera carta recibida. Se están poniendo pesados. Cómo va el tema de las reclamaciones de la Ocu? Se estan haciendo de rogar. Esta gente desde que salió la campaña no me ha informado de nada de cómo va el proceso, nada más se dedican a cobrar las cuotas.
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Hola emiliovski, yo sí soy de Madrid (concretamente del barrio de prosperidad) y te agradecería que me aconsejases algún taller de confianza para mi Passat 2.0.
Gracias de antemano.
Buenas!
Aqui otro afectado mas... Yo he recibido 2 cartas de la dgt pero me resisto a actualizar y menos leyendo el hilo. Yo soy de Valencia. ¿Habeis acudido a algun despacho de abogados cerca de aqui? ¿Alguno a distancia? ¿Que recomendais?
Yo llame a una organizacion de consumidores y poca luz me dieron... Al final siempre pagamos los mismos...
Un saludo!
Última edición por ruba87; 07/11/2017 a las 20:27
Buenas, soy nuevo en el foro, he estado buscando información tras mi emotiva experiencia con el 23S1 y he visto algunos comentarios que me han dejado perplejo.
Os cuento mi estado actual. Lleve el 27 de octubre 2017 mi ibiza con 124000 kms al concesionario para hacer esta medida de servicio, sobre todo porque en noviembre termina la vigencia de mi ITV y el tema de los gases la han puesto mas ruda, segun me ha dicho un perito.
Tras una hora lo recojo y empiezo a notar el cambio de conducción aunque me hayan dado un bonito certificado que dice que no se ve afectado potencia, bla bla... La salida en primera tiene mas brio, casi ni me cuesta jugar con el embrague. Alargar la tercera significa mas potencia antes pero menos alcance en revoluciones, lo cual me llamó la atención y lo repetí en varias ocasiones. Tampoco le dí mayor importancia.
A los tres dias y en ralentí el motor y por primera vez se cae de revoluciones pero se recupera automaticamente. Ya se me poso la mosca detras de la oreja.
Mas o menos a la semana sucumbió. La caida a ralentí que fue una anecdota dias antes se convierte en un juego de fronton que me obliga a pegar acelerones. Pero estos acelerones no tiene absolutamente ninguna potencia y cortan a 2500 clavadas. Por no quedarme tirado en medio de una mala situación decidí pegar acelerones y en uno de ellos el mortor respondio por encima de 2500 a lo que revolucioné, metí la siguiente picando y logre pasar otra vez de 2500, y asi en tres ocasiones hasta que llegúe a mi casa.
En casa y a ralentí el coche corta a 2500rpm y sigue sin potencia. No hay testigos iluminados. El vagcom para el 6J reporta solo un error en el Auto HVAC con la conexion del sensor de alta, el aire acondicionado supongo. Los modos OBD con autodiagnostico no reportan ni un solo codigo de error.
El concesionario me ofreció durante la entrega del certificado el dia del 23S1 un servicio de asistencia de carretera de SEAT, y me inquietó bastante la verdad, pensé que ya estaban preparandome para algo, pero no le di mayor importancia en ese momento.
Esta tarde he hablado con recepción mecánica del concesionario y el que me ha atendido le ha parecido como muy normal, y encima me dice que lo "llevase". A lo que le he recordado que el coche no anda y el servicio de asistencia que me ofrecieron y me confirma efectivamente que llame al 902 y que mencione la matricula y que "ESTÁ AFECTADO POR LA MEDIDA 23S1". Esto último me ha dejado de piedra, algo que los comentarios que leido de alguno ME HACONFIRMADO MI INTRAQUILIDAD E INQUIETUD. Perdondad que chille pero estoy con ganas de matar a alguien.
Si alguien tiene la misma mala experiencia que yo y me puede recomendar en algo, por favor contactad conmigo.
Por mi parte actualizaré en este post lo que me ocurra en los próximos días.
Creo que desgraciadamente estamos pillados contra la espada y la pared, es decir, contra el ITV del gobierno y la 23S1 sospechosamente cascante.
Y ya creo que voy a hacer numeros para mandar el Ibiza al car**o, porque me da que este es el comienzo de perder muchos billetes, tantos o mas que me va a costar cambiar de coche, y por supuesto no será Seat, VW o Audi... tampoco un Tesla :-( .
Saludos.
emiliovski (12/11/2017), NinjaiWolf (10/11/2017)
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