Citarnaito (10/12/2017)
El que nos ha dejado con el culo al aire es el ministerio encargado de velar por nuestros derechos ( o de las grandes empresas).
Un saludo.
naito (10/12/2017)
Facua siempre ha dejado la decisión de hacer la campaña a los socios ellos siempre han recomendado no hacerla el tema es que la legislación ha cambiado y a partir de mayo de 2018 las ITV podrán ( no están obligadas) comprobar si el vehículo tiene realizazada la campaña o no ( desconozco el modo en que lo harán ) y podrán rechazar el vehículo con los problemas que eso llevaría
naito (10/12/2017)
Yo creo que el problema no es de FACUA. Al final ellos no pueden, ni deben decir qué hacer. Lo que espero es que cuando, sobre todo los 1.6, empiecen a dar problemas, actúen en consecuencia creando otro grupo de afectados por la chapuza de VW.
Pues yo la verdad tampoco veo el problema. Si vas a la ITV y no la pasas, te acercas a la VW y que te lo reprogramen. Con eso se acaban tus problemas administrativos.Iniciado por pelogon
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
A mi me comentaron que haría la actualización solamente hasta el final de este año ?
Yo no he oído ni leído nada al respecto, pero dudo mucho que tengan un tiempo determinado para hacer la actualización. Ellos han presupuestado un gasto para hacer las actualizaciones y eso está ya aprobado. Para qué entrar en problemas legales y conflictos con los clientes si alguien llega en febrero y quiere hacer la actualización? Especialmente cuando a los concesionarios no les supone ningún gasto adicional estar preparados: no tienen que almacenar piezas grandes o llevar a cabo protocolos de montaje y desmontaje laboriosos que puedan complicarles el día.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Eso de que hay un tiempo determinado es un bulo.
Recapitulando, a una empresa le obliga la CEE a cambiar el software de TODOS los vehiculos y¿ la misma empresa decide que a partir de tal o cual fecha ya no tiene que actualizarlos?. De eso nada.
Un saludo
Última edición por Iulius; 13/12/2017 a las 17:22
Yo, tras hacer mi "actualización" hace pocas semanas, NO RECOMIENDO en absoluto hacerla si no os obligan en el motor 1.6 TDi.
Mi coche (Seat Altea XL de 2010), me consume sobre 0,5 litros a los 100 más de promedio, las prestaciones, pues similares, puede que algo mejor en bajos y medios y peor en altos, pero el GRAN PROBLEMA lo he encontrado con un mayor número de regeneraciones del filtro de partículas; a igualdad de kms recorridos, durante 7 años y 66.000 kms sin problema y ahora me hace regeneraciones muy a menudo y en menos de 1.000 kms se me ha encendido el testigo del filtro ya tres veces, con los consiguientes "paseos" y pérdida de combustible y tiempo que conlleva....
Me da pereza, pero me temo que tendré que reclamar y denunciar esta chapuza. Ya me engañaron con el coche "Ecomotive" y ahora va uno de buena fé y te la clavan con la milagrosa solución.
Harto estoy.
Última edición por rdos; 14/12/2017 a las 01:29
NinjaiWolf (14/12/2017), ramoga (14/12/2017)
De acuerdo contigo. Estaba recapitulando post y mira que solución rápida han dado.
Gracias a todos por ir comentando vuestros casos en el hilo, no me esta siendo facil hacer seguimiento de este asunto
Yo tambien tengo un 1.6 CR 105CV y no pienso llevarlo hasta que me rechacen en la ITV
Por lo visto, el motor problematico es el 1.6 el resto no tienen mayores problemas, pero en el 1.6, aumento de consumo, bajo ralenti y regeneraciones mas habituales son la norma
Jcharod (20/12/2017)
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