Lo que ha mi me tiene mosca partir de mayo es ¿Como van a medir las emisiones solo a los Volkkswagen? Porque hay otras que se está descubriendo ahora la manipulación el softwere en sus motores y por consiguiete si no pasan la itv de ninguna manera. y entonces ¿Qué?,¿Se paran esos vehiculos durante ese tiempo?¿Se le dá una itv favorable y a nosotros no?.
Un saludo
Iniciado por Iulius
No hay que medir gases a ningún vehículo. Basta con que exijan, que no lo van a hacer, un documento que certifique que has pasado la campaña en caso de que tu coche esté afectado.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
A ver, estar tranquilos q ahora mismo los gases los va a pasar, y mas con la ñapa de fabrica, si luego sale alguna normativa y hay q actualizar x obligación (cosa q dudo q pase) y luego no pasas los gases, ya tienes un motivo más q justificado para reclamar a vw o ante quien sea.
Pero esto le pasara a vw, y a cualquier otra marca q este en el ajo.
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emiliovski (02/03/2018)
emiliovski (02/03/2018)
Yo lo llevé a la SEAT, me llamaron y me dijeron que sin la reprogramación no pasaba la ITV, o lo que es lo mismo, que su problema lo convierten en tu problema. Si no pasas la ITV es culpa tuya por no haber llevado el coche al concesionario a reparar
Lo bueno de la repro, es que le ha desaparecido la instebilidad de ralentí que le ocurría algunas veces, subía y bajaba como una montaña rusa a pocas revoluciones.
Yo lo llevé a la SEAT, me llamaron y me dijeron que sin la reprogramación no pasaba la ITV, o lo que es lo mismo, que su problema lo convierten en tu problema. Si no pasas la ITV es culpa tuya por no haber llevado el coche al concesionario a reparar
Eso no es verdad. De momento. Si en el futuro exigen que estos coches pasen la campaña, ya veremos, pero no va a suceder de momento.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Esto de detectar las repros y Las campañas y su puñetera madre es un cachondeo. No hay manera que se hagan con el software, y en tiempo sencillamente no compensa. Si ni se fijan en defectos mayores de la dirección y suspensión, menos van a encontrar la EGR anulada por software. La chapa de 9mm ya ni te cuento, no saben ni dónde está.
Si ni los técnicos de la vw son capaces de hacer estas cosas, alguien se cree que van a entrenar gente en pillar éstas cosas para cuatro gatos que llevan repro?
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Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, paquete iluminación 1 y 2, interiores y exteriores LED...
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Comunicado de Aprovedi:
Estimados/as asociados/as
En primer lugar pediros disculpas por el tiempo que ha pasado desde el ultimo comunicado que os enviamos, pero lamentablemente no ha habido muchos avances en el procedimiento en las últimas fechas.
Por otro lado, os comentamos el estado actual del procedimiento en el que estamos personados en la Audiencia Nacional:
(i) Tras las enormes controversias suscitadas como consecuencia de la decisión de la Audiencia nacional de agrupar las acusaciones particulares (se han hecho varios grupos entre particulares y asociaciones, pero APROVEDI sigue teniendo su propia representación) parece que se van calmando las aguas en este sentido. Durante casi 9 meses el Juzgado ha estado resolviendo los recursos que diferentes afectados planteaban, or no estar de acuerdo con tener que agruparse entre ellos, pero al final, como la Audiencia Nacional no ha dado su brazo a torcer, parece que se ha tranquilizado todo y que todo el mundo está más conforme. Como os hemos indicado, esto era una “batalla” que a APROVEDI no le afectaba, pues como asociación con gran representación, se nos ha permitido mantener a nuestros abogados y procurador.
(ii) En el ámbito del procedimiento y de la investigación penal, parece que en los últimos dos meses el proceso ha tomado más ritmo. Actualmente estamos pendientes de que por parte del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, como consecuencia de las cartas que muchos de vosotros recibístéis, se informe:
-Si los vehículos afectados que llevan instalado el motor Diésel con el software instalado por la marca, cumplen la normativa vigente.
- Si dichos vehículos pueden circular.
- Y si superan las inspecciones establecidas por la ITV y, en caso de ser así, que indique porqué se ha solicitado a los propietarios que los vehículos acudan a los talleres de la marca para que le sea modificado el software instalado si los mismos cumplen la normativa para circular.
Asimismo se está a la espera de que traduzcan al español determinados documentos emitidos por la Fiscalía de Braunschweig.
Y ha sido igualmente solicitado que se requiera a las Autoridades de EEUU para que remitan la declaración completa prestada, en el procedimiento seguido en EEUU contra VW, por el ingeniero de VW, que trabajó en el departamento de desarrollo de diesel en Wolfsburg, Alemania.
Estamos por tanto a la espera del resultado de varios requerimientos y diligencias, tan pronto como tengamos noticias de los mismos os informaremos de su contenido.
Finalmente, como nota aclaratoria, os recordamos que estamos personados en un procedimiento penal, cuya tramitacion es lenta, sobretodo dada la envergadura de este caso, y por tanto los avances que se puedan producir no serán inmediatos, pues, según nos comentan los abogados, aún estamos en la fase de instrucción (la fase de investigación sobre si se ha producido o no delito), luego vendrá, en su caso, el juicio y finalmente una sentencia que esperemos sea favorable, pero todo esto ello conlleva un tiempo, el cual depende de muchos factores.
Un saludo"
Iulius (06/03/2018), jeopardize (06/03/2018), robyone (07/03/2018)
Por cierto hoy me ha llegado la 4º carta de la dgt junto a la del concesionario,instandome a pasar la campaña de revision
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