En mi caso igual, es cbab 2.0 TDI y cr, egr por delante y enfriador detrás
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En mi caso igual, es cbab 2.0 TDI y cr, egr por delante y enfriador detrás
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Vale, mi coche monta la siguiente versión del 2.0 TDI CR, el CFFB. Por lo que he podido averiguar, el CFFB sustituyó al CBAB en los modelos de 140 CV a partir de 2011 (al menos en muchos modelos de 140CV). El CFFB y otros códigos de los últimos 5 años montan la EGR trasera, que viene con el enfriador incorporado y es mucho más difícil de desmontar.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Iulius (09/05/2018)
Esto es más o menos lo que ya sabíamos. Sólo comentar que no es necesario controlar el nivel de NOx para que no pases la ITV. Es tan simple como impedir que la pasen los coches afectados que no han sido reprogramados en el concesionario. Eso es lo que están haciendo en Alemania, donde a partir de Junio los coches no reprogramados no van a pasar la ITV, independientemente de su nivel de emisiones de NOx que no se van a medir en cualquier caso.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Yo sigo pensando que hay muchas, muchas marcas que tienen trampas en sus motores. Esto el gobierno lo sabe, y si lo miden en itv, tienen que medirlo a todos. Con lo cual, muchos coches no pasarán la itv y tampco tendrán desarrollado un apaño para bajar los NOX. El problema del gobierno es. ¿Que hacer con estos coches?. Solución fácil y habitual en el gobierno, mirar para otro lado. No hacer nada y dejar que el molín siga moliendo.
Solo es mi opinión y un sueño. Ya qué mi passat B7 1.6tdi 105cv. va de maravilla y en cuanto pase la 23S1 no sé si me seguirá gustando.
Un saludo.