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Tema: Caso VW. Recomendaciones de la OCU

  1. #971
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    Buenos días, una pregunta para los que tienen la "actualización" echa, lo único que he notado diferente es, cuando antes aceleraba en vacio, lo máximo que el coche revolucionaba eran 3.000 rpm, pero desde que he echo la actualización no pasa de las 2.500 rpm.
    Os pasa a vosotros tambien??
    Es una tonta, pero es lo único que le he notado después de la repro de volkswagen

    Mi Passat 2.0 TDI Rline 170 cv "227 cv by celtictuning"

  2. #972
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    Buenos días, una pregunta para los que tienen la "actualización" echa, lo único que he notado diferente es, cuando antes aceleraba en vacio, lo máximo que el coche revolucionaba eran 3.000 rpm, pero desde que he echo la actualización no pasa de las 2.500 rpm.
    Os pasa a vosotros tambien??
    Es una tonta, pero es lo único que le he notado después de la repro de volkswagen

    Mi coche tampoco pasa en vacío de 2500 rpm, pero no sé lo que pasaba antes, la verdad.
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  3. #973
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    Mi coche tampoco pasa en vacío de 2500 rpm, pero no sé lo que pasaba antes, la verdad.
    Yo eso de que no pasara de 3.000 rpm lo tenia en mente, porque cuando pase la itv, al hacer la prueba de gases, cuando te piden acelerar no aceleraba mas de esas revoluciones, y claro el de la itv se quedaba extrañado.... venia bien para que no le tengas que pegar el pisotón que ellos quieren.... ahora el pisotón será mas bajo aun de rpm jejejeje

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  4. #974
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    Yo eso de que no pasara de 3.000 rpm lo tenia en mente, porque cuando pase la itv, al hacer la prueba de gases, cuando te piden acelerar no aceleraba mas de esas revoluciones, y claro el de la itv se quedaba extrañado.... venia bien para que no le tengas que pegar el pisotón que ellos quieren.... ahora el pisotón será mas bajo aun de rpm jejejeje
    La ITV en Alemania se pasa en en el taller. De hecho me la pasaron en el concesionario cuando lleve el coche para una de las revisiones, así que no sé exactamente qué hacen.
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  5. #975
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    La ITV en Alemania se pasa en en el taller. De hecho me la pasaron en el concesionario cuando lleve el coche para una de las revisiones, así que no sé exactamente qué hacen.
    Pues viene genial que no pase de esas revoluciones, por que aquí cuando vas te piden que le pises en vacio hasta 4.000 o mas, si le pisas menos te dicen que no, que le pises bien y de 2 a 3 veces minimo, cuando voy con otros coches como no cortan rpm bien que les tienes que pisar.

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  6. #976
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    Yo en mi passat 2.0 tdi 140 dpf, no pasa dd las 2500 desde siempre, y he de probar pero creo que si desactivas el esp, si lo supera.
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  7. #977
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    Yo en mi passat 2.0 tdi 140 dpf, no pasa dd las 2500 desde siempre, y he de probar pero creo que si desactivas el esp, si lo supera.
    Si desactivas el esp sube de 2500rpm.
    De hecho con el vagcom si haces un ajuste básico de la egr tienes que desconectar para subir de rpm
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  8. #978
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    Pasada la ITV ayer, no se si sera igual en todas España, pero en la comunidad Valenciana, ni me han mirado mal por que el coche no pase de 2500 rpm, ni me han preguntado por la campaña de VW. Basicamente se llama, coge la pasta y corre. Eso si los cinturones los miraron 200 veces

  9. #979
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    Pues viene genial que no pase de esas revoluciones, por que aquí cuando vas te piden que le pises en vacio hasta 4.000 o mas, si le pisas menos te dicen que no, que le pises bien y de 2 a 3 veces minimo, cuando voy con otros coches como no cortan rpm bien que les tienes que pisar.
    Sí, lo sé. Antes las pasaba en España con el antiguo Passat, y ese sí que pasaba de 2500 rpm
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  10. #980
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    Yo eso de que no pasara de 3.000 rpm lo tenia en mente, porque cuando pase la itv, al hacer la prueba de gases, cuando te piden acelerar no aceleraba mas de esas revoluciones, y claro el de la itv se quedaba extrañado.... venia bien para que no le tengas que pegar el pisotón que ellos quieren.... ahora el pisotón será mas bajo aun de rpm jejejeje
    Desactiva el ESP y verás como sí que pasa...

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