colector de admision y enfriador de gases

[zmig]

Mensaje eliminado...

[Big]

Lo único que puedes hacer entonces es comprar otra, no creo que puedas cambiar la membrana sola. Hay ofertas muy buenas en desguaces.

Aunque la llevo anulada a lo guarro con un manguito taponado.

Me corre mas prisa los amortiguadores y tal...
Lo que debería llevarlo todo en orden.

Un saludo


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[jmageitos]

Vaya, y supongo que por el kilometraje que tienes, harás mucha carretera? Y perdona que insista, tienes junta de 9mm? Hace cuanto? Yo limpié mi EGR con 90.000km y estaba bien, llevo junta desde los 52.000 aprox

No recuerdo los mm de la junta, me suena 32mm, pero es la de origen, lo que si está claro es que no es de 9mm.

un saludo

[jmageitos]

En una mañana da tiempo hacerlo todo jmageito?.

Te importaria decirme los pasos mas o menos de memoria una verz desmontada la egr?
Cual es el siguiente paso?

Gracias por vuestro apoyo

yo empecé a las 9 de la mañana y terminé a las 22.00 h, dejé el colector en la máquina ultrasonidos a las 12.00 y lo fui a recoger a las 17.00h. en ese tiempo comí y limpié la egr y la chapaleta.

un saludo

un saludo

[damonzito]

La junta de origen es de 32mm.

[jmageitos]

Lleva dos membranas, una pequeña para la chapaleta de apagado suave que es la que se ve que yo le quité en la foto, esa cierra el aire al apagar el coche para que no baile tanto. La otra membrana es mucho más grande y no se puede separar. Si haces vacío deberías ver que el vástago sube. Qué usas para hacer vacío?

Esa membrana no importa que no funcione a no ser que vayas a usar la egr. Eso sí, te puede perder vacío por ahí todo el circuito de depresión.

la que lleva el coche del que abrió este post solo lleva membrana la egr, la chapaleta es eléctrica, y para limpiar la egr no puede desmontarla, si hace vacío fuertemente con la boca y no está perforada, se ve perfectamente moverse el vástago.

un saludo