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Tema: Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche

  1. #11
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    Avatar de Rubenmadrid
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    Buenos días, soy Manuel, hermano de Rubenmadrid, tengo una volkswagen sharan y desde el fin de semana he notado en el coche, una perdida de potencia y humo negro.
    He cambiado el caudalimetro pero sigo con los mismos sintomas.
    alguien en madrid tiene disponible el vagcom para poder ver el fallo?
    Passat 2.0 TDI DSG. HIGLINE azul grafito.
    Ñapas: Luces de xenon, sensor de aparcamiento metasystem, camara visión trasera, navegador AS 7086 , Luz de maletero mejorada, mando garaje integrado.
    Todo esto en mi perfil Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  2. #12
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    Cita Iniciado por Rubenmadrid Ver Mensaje
    Buenos días, soy Manuel, hermano de Rubenmadrid, tengo una volkswagen sharan y desde el fin de semana he notado en el coche, una perdida de potencia y humo negro.
    He cambiado el caudalimetro pero sigo con los mismos sintomas.
    alguien en madrid tiene disponible el vagcom para poder ver el fallo?
    Crea un hilo nuevo en mecanica y explica tu problema
    A priori creo que se te ha soltado un tubo de presion, o se te ha rajado.
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  3. #13
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    Avatar de avg1977
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    que bueno este post,muchas gracias por la explicación
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  4. #14
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    Avatar de alvali
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    TIMING:
    Es otro valor interesante en los tdi de bomba inyectora, digamos que es el momento de inyección.
    Con el motor en caliente y a ralentí, abrimos vagcom y pulsamos en SELECT, ENGINE y BASSIC SETTING.
    Ahora pulsamos la ENTER en nuestro teclado del ordenador, y veremos que aparece una opcion oculta en el vagcom: TDI-TIMING. Pulsamos y veremos una grafica que nos da un valor abajo en un pequeño recuadro.
    Ese valor oscila, y es interesante anotar entre que valores oscila.

    Hola queria saber si este procedimiento es valido tambien para un w 140 tdi BKD, y muchas gracias por este post
    Última edición por alvali; 04/10/2009 a las 20:23
    Despues del tercero, llegan casi todos.

  5. #15
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    Avatar de lebrillo
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    Cita Iniciado por alvali Ver Mensaje
    TIMING:
    Es otro valor interesante en los tdi de bomba inyectora, digamos que es el momento de inyección.
    Con el motor en caliente y a ralentí, abrimos vagcom y pulsamos en SELECT, ENGINE y BASSIC SETTING.
    Ahora pulsamos la ENTER en nuestro teclado del ordenador, y veremos que aparece una opcion oculta en el vagcom: TDI-TIMING. Pulsamos y veremos una grafica que nos da un valor abajo en un pequeño recuadro.
    Ese valor oscila, y es interesante anotar entre que valores oscila.

    Hola queria saber si este procedimiento es valido tambien para un w 140 tdi BKD, y muchas gracias por este post
    No, tu coche no lleva bomba inyectora
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  6. #16
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    Avatar de alvali
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    Perdona Lebrillo por mi ignorancia.
    Los datos que he sacado con el vag-com y copiado son de los grupos 4 13 y 15, a ver que te parecen:
    El torque esta en 46
    Estos datos estan sacados al ralenti a 50 grados y el coche tiene 91.000 km.
    grupo 4 819 0.9 6.1 0.0
    grupo 13 -0.42 0.21 0.00 0.19
    grupo 15 819 30 0.40 0.0
    Última edición por alvali; 05/10/2009 a las 12:19
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  7. #17
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    A ralenti el unico que nos da algun dato importante es el 013, que dice que los inyectores estan bien.
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  8. #18
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    q buen post,se podria poner el manual en bricos o algo por el estilo para tenerlo mas a mano??
    edito: no me habia fijado que tenia chincheta!! un saludo.
    Última edición por morenako; 05/11/2009 a las 15:56

  9. #19
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    recupero el tema para preguntar, esto si se podria hacer en un tdi 150 ARL no? se haria de igual modo no?aflojando los tres tornillos y griando mm a mm la tuerca de 22???

    saludos

  10. #20
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    Avatar de lebrillo
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    Cita Iniciado por diegt Ver Mensaje
    recupero el tema para preguntar, esto si se podria hacer en un tdi 150 ARL no? se haria de igual modo no?aflojando los tres tornillos y griando mm a mm la tuerca de 22???

    saludos
    No, porque los ARL no llevan bomba inyectora
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