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Tema: Tirones en bajas y en frio

  1. #1
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    Predeterminado Tirones en bajas y en frio

    Buenas. Pues otro problema con mi passat. Ha veces, no siempre, cuando le da la gana, en frio por ahora, ahunque a 90º tambien me lo ha hecho, me da unos tirones impresionantes. Parece que vas montado en un caballo. Es cuando aceleras muy despacio o cuando mantienes la velocidad. entonces empieza a dar unos acelerones solo y para ,celera , para, asi todo el rato , hasta que no te queda otra que cortar el royo pisando el embrague. Por ejemplo si voy en una camino peatonal a 10kms/h , me pega cada sacudidas que si no andas con cuidado puedo darle al coche de alante o atropellar a alguien. no se si sera de la egr ya que me la limpiaron hace 2 meses. Tambien le he metido un limpia inyectores y sigue igual. La verdad es que en punto muerto no sube de revoluciones como lo hace si vas en marcha. Luego , por lo demas el coche va de maravilla. Puede ser la egr que aunque esté limpia , esté estropeada y a veces hace eso? Es un passat 2.0 170 cv del 2007 con 147.000 kms

  2. #2
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    Jolin, te está saliendo muchas cosas con el Passat eh?

    Si fuese la EGR no pegaría tanta sacudida como dices, pegaría unos tironcillos no a lo caballo.

    Puede ser tantas cosas, turbo, bomba inyectora, circuito gasoil, etc etc, ¿en autoscan te sale algún fallo?, ¿sabes hacer un log?, ahí se tiene que ver el problema. Si haces un log haz en 4 marcha y en una carretera llana sin curvas.

  3. #3
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    Mira.
    Te lo hace sobre todo en el primer arranque del día, cuando por la mañana sales.. Metes primera, segunda... Llegan esas temidas 1500rpm.. Subiendo a 2000rpm te pega las sacudidas le metes acelerón pasando esas 2000rpm o pisas embrague... Y desaparecen durante todo el dia, mientras se mantenga a temperatura de trabajo.
    Al día siguiente en frio más de lo mismo.

    Si lo sientes tal cual como lo he explicado es la EGR.

  4. #4
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    Y no se puede solucionar con la junta de 9mm?
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  5. #5
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    Cita Iniciado por CarlosApellido1 Ver Mensaje
    Y no se puede solucionar con la junta de 9mm?
    Con la junta de 9mm se soluciona.

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a damonzito Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (25/11/2015)

  7. #6
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    Buenas. Hay veces que no noto ni siquiera el mas minimo temblor. Hoy lo he cogido a la mañana y he bajado para el pueblo y todo bien. Lo he aparcado , he comprado el pan y he vuelto al coche. Todavia no estaba a 90º sino que estaba poco mas que el 0º. Pues en esa segunda vez que he arrancado, me ha empezado a dar sacudidas al irme y llegar hasta casa. Cuando he llegado ya estaba a 90º. Hasta ahora me lo ha hecho acelerando suave perohoy he acelerado un pelin mas y tambien me lo ha hecho. No es todos los dias, solo cuando le da la gana. Mañana le hare un scan para ver si hay algun error ya que ayer borre los que tenia.
    Última edición por Xabalbas; 25/11/2015 a las 22:17

  8. #7
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    En frio y a bajas rpm (antes de 2000rpm) es EGR. Si los síntomas son totalmente diferentes a como lo explicó no será la EGR.

    Pasa diagnosis como dices y vemos.

  9. #8
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    Yo añadía al AutoScan pantallazos de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante. Con esto se puede adivinar con más exactitud que le pasa.

    P.D: Vaya ruina de VW Passat, cada poco leo un problema nuevo. Yo pensaba en venderlo..
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    damonzito (26/11/2015)

  11. #9
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Yo añadía al AutoScan pantallazos de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante. Con esto se puede adivinar con más exactitud que le pasa.

    P.D: Vaya ruina de VW Passat, cada poco leo un problema nuevo. Yo pensaba en venderlo..

    Ya te digo.... Voy a ver si arreglo esto y si aparece algun fallo mas ya pensare en venderlo. A ver si esta tarde me da tiempo a hacer un log y un scan

  12. #10
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    Hola a todos. cabo de estar en el taller y me han dicho que mi egr tine 2 partes y que cada parte vale casi 200 euros.Una parte electrica y otra parte mecanica que se venden aparte. Me dijeron que esos tirones es de la egr pero no saben cual de las 2 piezas puede estar rota ya que dicen que si fuera el electrico me avisaría en el cuardo de instrumentos. Y si fuera el mecanico, con una limpieza bastaría. Le he dicho que los tirones no me los hace todos los dias sino 1 o 2 veces por semana. Por ahora no se que hacer.

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