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Tema: Mucho olor por el escape.

  1. #401
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    Una fuga de aire no hace que el motor pique biela. Porque en el peor de los casos cogería aire de la propia fuga.
    Ya te digo inyección (lo mas seguro) o falta de aire físico, con falta de aire me refiero a que algo este bloqueando la entrada de aire al motor.

    Ese sonido de motor picando lo he escuchado solo en dos situaciones. Una cuando cambias los inyectores y cae algo de gasoil a los pistones, al arrancar mete esos bielazos y tira humo BLANCO. Dos, cuando con la mariposa de paro estrangulas la entrada de aire, empieza a sonar a biela y a salir humo NEGRO.

    Tu coche tira humo blanco o lo que es lo mismo gasoil sin medida, gasoil evaporado, si fuese falta de aire seria humo negro o ligeramente grisáceo.

    En tu caso o esta goteando gasoil al pistón, esos inyectores chorrean o directamente compensan mal. En cualquiera de los casos hasta que no soluciones el problema no tocaría el coche.

    Por el sonido yo diría que no son los 4 cilindros los que fallan, quizás 1 como mucho 2.

    Si te preocupa que sean las mariposas de la admisión variable, desconecta el pulmón y mira si se soluciona. Pero el propio funcionamiento de las mariposas implica que estén cerradas a bajas vueltas y se abran en altas.
    Que va, no me preocupa que sea el actuador de la admision, puesto que funciona bien, lo que digo es que es muy raro que mande abrir las mariposas a tan bajas revoluciones....

    Adjunto foto de cuando desmonte la culata....estaba todo bastante asqueroso, lo que si se puede apreciar es que los pistones tenian el hueco lleno de gasoil, los 4! El coche llevaba parado 1 dia si no recuerdo mal. Imagino que esa cantidad de gasoil no es normal no? Tambien es raro que goteando tanto gasoil... al arrancar no saliera una humareda blanca de gasoil sin quemar.... arrancar siempre arranca bien y el tema del humo lo hace gradualmente. Hay alguna forma de saber con el VagCom si gotean mal?

    Adjunto foto, tengo unos de continental, tendrán reparación?

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  2. #402
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    ¿Desmontaste los inyectores antes de sacar la culata? Si es así es normal que caiga el gasoil.

    El 4 y el 3 pistón tienen mal aspecto, tienen una costra en toda su superficie.
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  3. #403
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    ¿Desmontaste los inyectores antes de sacar la culata? Si es así es normal que caiga el gasoil.

    El 4 y el 3 pistón tienen mal aspecto, tienen una costra en toda su superficie.
    Pues ahora mismo no recuerdo... Todo eso ya se arreglo y se limpió todo. El enfriador de gases de la egr metia refrigerante a la camara de combustión ...

    Hay alguna forma de ver con vagcom cuales son los que estan mal? O los mando todos a revisar? ya tienen 300 mil kms xd Llame al concesionario y por lo visto le cambiaron los 4 por deferencia comercial, no fue por la campaña de los inyectores que salió despues.

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  4. #404
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    Dices que tienes otros inyectores continental? Que les pasa a esos? Deberías de probar con esos inyectores.

  5. #405
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    Cita Iniciado por José R Ver Mensaje
    Dices que tienes otros inyectores continental? Que les pasa a esos? Deberías de probar con esos inyectores.
    No, no tengo otros. son los que monta el coche

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  6. #406
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    Con el vag com puedes ver la compensación. Pero una fuga por junta defectuosa o rota es difícil de detectar.

    PD: ¿Los balancines están bien calados?
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  7. El Siguiente Usuario Agradeció a Serggy Por Este Mensaje:

    didacmlna (12/10/2017)

  8. #407
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    Con el vag com puedes ver la compensación. Pero una fuga por junta defectuosa o rota es difícil de detectar.

    PD: ¿Los balancines están bien calados?
    en principio si, a tope y descontando 180 grados como marca rl manual de taller. La cuestion es que luego un taller lo toco de nuevo, vete a saber si se ha soltado una tuerca de retencion del empujador del inyector.....sacare la tapa a ver....

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