Mucho olor por el escape.

[Whitsnak]

El DPF retiene las partículas de hollín (humo negro) y se queman ahí, en las regeneraciones.

Los NOx se transforman en agua y nitrógeno en el SCR gracias al AdBlue.

Son 2 cosas distintas.

Enviado mediante Tapatalk

Tienes toda la razón.

He cometido un fallo garrafal. Lo edito para evitar confusiones.

No sé por qué pero pensaba que era justo al revés.

[codi31]

Yo en tu caso lo tendría claro. Saco ese DPF, me lo guardo. Preparo una tubería plug&play (en el DPF viejo y la nueva tubería) reprogramo y a circular.

Tú lo tendrías claro lo que hacer (yo también) pero él parece ser que todavía no.

Yo he ido a una ITV sin bombillas de posición, en su lugar llevaba unas bombillas estroboscópicas que emitían luz azules, y se veían desde a tomar por saco. En algunas ITV pasaba sin problemas, en otras no. Pues en las que me tiraban, salía al parking, cambiaba las bombillas, ponía las de serie y otra vez a pasar el coche, ITV favorable, y en el mismo parking ponía otra vez las bombillas estroboscópicas, y hasta dentro de un largo tiempo majetes..!!!

Pues lo mismo haría con el DPF. Me guardo el viejo, hago lo que tú has dicho, y mientras tanto sigo circulando. Qué llega la ITV y me tiran?? (improbable, pero puede suceder) pongo el viejo, paso ITV y pongo el otro, y hasta dentro de 2/4 años majetes..!! chao, chao, me las piro, vampiros..!! a buenas horas voy a poner yo un DPF nuevo y estar con regeneraciones cada poco, que si pongo AdBlue, que si otra vez atascado (etc..) pero allá cada uno..

[Xabalbas]

Bueno, el mio no tiene adblue ni ningún aditivo. La itv no es cada 4 años si no cada 1 año. Si fuese cada 4 si que lo haría pero ha partir de esta itv del mes que viene, tendré que pasarla cada año y cada año es una molestia tener que quitar todo eso para cambiarlo 2 veces,un coñazo. De todas formal he preguntado en talleres por qui y todos me dicen que no lo hacen por que es ilegal.

Si supiese que es 100% el dpf , lo cambiaba por otro nuevo y me dejaba de líos. Pero como no da fallos, no da ninguna señal y no da , ni dice nada, pues no se todavía que hacer, porque si me gasto 1000€ en uno nuevo y luego resulta que no era eso y se me sigue taponando cada 120kms, pues dinero tirado.
Ya he cambiado varias cosas al coche cuando no lo eran y no quiero cometer el mismo error con tanto dinero.

Me resulta muy raro que un coche con 160.000km con un dpf que se supone que nunca se jode (no es un fap sino dpf)(la vida útil del fap son 150.000 kms mientras el dpf es toda la vida del coche), me extraña mucho que me consuma tanto gasoil por ese motivo y me haga regeneraciones tan frecuentes. He mirado mucho en Internet y nadie dice nada de tener el dpf saturado y que aumente el consumo. Una cosa es que te aumente regenerando , que eso es normal, pero a mi me consume mucho sin que haga una regeneración de por medio.

[cazurrete]

Y si lo llevas a un sitio de esos que los limpian por ultrasonidos. En Valladolid hay unos que lo limpian por 40€ + iva
Creo que no se pierde mucho por probar.

Enviado mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Y si lo llevas a un sitio de esos que los limpian por ultrasonidos. En Valladolid hay unos que lo limpian por 40€ + iva
Creo que no se pierde mucho por probar.

Enviado mediante Tapatalk

Soy de Guipuzcoa jejeej, aqui minimo 150€ mas iva y otros 120 para quitarlo y ponerlo como minimo, total mas de 300€ como minimo

[Maxiskoda]

Tu quita el dpf vete a un sitio que hagan escapes y les dices que quieres hacer ese tramo sin dpf.
Pagas, te vas a casa y lo montas.
Si tú vieras las líneas de escape que he visto modificar....Y de coches muy gordos (Nissan GT-R desde los colectores hasta atrás)
El león de de un colega a echo la misma trayectoria de la línea modificando los silenciosos ,lleva final de Evo X.
Poder se puede hacer siempre que sea ilegal y que te lo quieran hacer es otra cosa.

Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk

[codi31]

No quieres sacar el DPF para vaciarlo y anular por cartografía, por el tema de ITV, miedo por ser algo ilegal y prohibido (etc..) tampoco ves viable pagar 300€ porque te saquen el DPF y te lo limpien por ultrasonidos, porque es mucha pasta lo que te cobran (a pesar de que tienes herramientas y te dijeron cómo sacarlo, por tanto sólo pagarías la limpieza). Tampoco quieres gastarte el dinero en un DPF nuevo, por si acaso no es la causa del problema (cuando se ve claramente que si es el DPF y que está defectuoso).

Entonces, qué solución nos das tú a nosotros?? porque nosotros ya te hemos dicho varias soluciones, y ninguna te es viable. Pues dinos tú qué tienes planeado, porque abriste un post pidiendo ayuda, se te a dado, van 308 mensajes y esto veo que se convierte en otro famoso post que ya va por los 400 post (y sin solución). Dinos, qué solución ves tú??

[Xabalbas]

No quieres sacar el DPF para vaciarlo y anular por cartografía, por el tema de ITV, miedo por ser algo ilegal y prohibido (etc..) tampoco ves viable pagar 300€ porque te saquen el DPF y te lo limpien por ultrasonidos, porque es mucha pasta lo que te cobran (a pesar de que tienes herramientas y te dijeron cómo sacarlo, por tanto sólo pagarías la limpieza). Tampoco quieres gastarte el dinero en un DPF nuevo, por si acaso no es la causa del problema (cuando se ve claramente que si es el DPF y que está defectuoso).

Entonces, qué solución nos das tú a nosotros?? porque nosotros ya te hemos dicho varias soluciones, y ninguna te es viable. Pues dinos tú qué tienes planeado, porque abriste un post pidiendo ayuda, se te a dado, van 308 mensajes y esto veo que se convierte en otro famoso post que ya va por los 400 post (y sin solución). Dinos, qué solución ves tú??

He limpiado el dpf, ha bajado hasta 1% y no ha habido ningun cambio en consumo de gasoil. Nadie sabe al 100% que sea de eso, solo son suposiciones. Como comprenderás no me voy a gastar una pasta en limpiar o sustituir algo que conlleva mucha mano de obra y dinero, sin saber realmente que sea esa la causa. Yo por lo que he visto y he notado, no creo que el consumo sea de eso al 100% , aunque tampoco lo descarto, pero no lo voy a cambiar solo por probar.Tienen que haber mas causas. Me cuesta imaginarme que un dpf que no se debe de estropear, se estropee y no dando ningun error por ningun lado, me consuma mas

[codi31]

Como comprenderás no me voy a gastar una pasta en limpiar o sustituir algo que conlleva mucha mano de obra y dinero, sin saber realmente que sea esa la causa.

Pues entonces dime qué pruebas quieres hacer más, y qué más quieres comprobar, para darte cuenta de que el DPF es tú problema? qué más quieres hacer??

Te pego esta información que tú mismo pusiste post más atrás:

*Vuelvo al hilo abandonado ya que después de probar muchas cosas sigue igual lo del olor.

-. He probado 20 gasoils diferentes y nada.
-. Aditivos y nada.
-. He limpiado el DPF-catalizador con un liquido y nada.
-. Limpia inyectores Xenum In y Out 2 veces y nada.
-. Cambio de EGR y nada (también limpieza completa de colector de admisión)
-. Chapita de 9mm en EGR y nada.
-. Turbo nuevo y nada.
-. Bomba gasoil y bomba tándem nueva y nada.
-. Limpie el deposito de gasoil y nada.
-. He lavado el motor con un liquido especial (Xenum Cleaner) y nada.
-. Le he echado el mejor aceite (Castrol Magnatec 5W30 ) + Xemun VR 500 y nada.
-. Le cambie el valor del Angle-Synchro y se lo baje de +1.75 a +0.35 y quedo mas fino, pero nada.
-. Por ultimo, hace 2 semanas lo lleve a Feuvert a limpiar inyectores solamente (1 hora limpiando) y nada, aunque parecía que al principio olía menos, era cosa del viento.
-. El coche no me consume nada de aceite o por lo menos yo en 2 cambios de aceite no he tenido que echar ni una gota.

*Que es lo que falta por mirar?

Esto es lo que tú hiciste tiempo atrás, y tú mismo preguntas, qué hace falta más mirar?? cómo diciendo (es que he mirado de todo) y razón llevabas, porque se a mirado y comprobado de TODO. Aparte de todo lo que hay remarcas que hiciste, has hecho innumerables capturas de los canales del motor (dando todo bien) has movido varias veces el valor del Angle-Synchro (sin éxito) calibraste el ajuste de inyectores con Vag-Com, cambios de filtros y aceite, varias limpiezas del DPF, varias regeneraciones forzadas, varios LOG..

Y varias comprobaciones y pruebas de toda índole, dando todo resultado negativo, exceptuando los valores del maldito DPF, que esto si da resultado positivo. Dime, qué más quieres cambiar o comprobar para darte cuenta de una vez que el problema es el DPF?? porque encima dices, que cómo te vas a gastar pasta en una pieza sin saber si realmente es la causante del problema.

Quieres más pruebas? de verdad necesitas más pruebas? en serio?? te parecen pocas pruebas lo que has hecho ya, y más viendo por ti mismo, que cada vez que regeneras no baja la masa de hollín si no que encima sube?? y encima dices que son sólo suposiciones??? en serio?? pues nada, sigue buscando la causa, sigue pensando en la posible solución, y sigue con el consumo alto, y tragando ese coche como si llevaras un agujero en el depósito, y que siga el escape oliendo a tumba abierta, total, no es mi coche..

[damonzito]

Pues entonces dime qué pruebas quieres hacer más, y qué más quieres comprobar, para darte cuenta de que el DPF es tú problema? qué más quieres hacer??

Te pego esta información que tú mismo pusiste post más atrás:

*Vuelvo al hilo abandonado ya que después de probar muchas cosas sigue igual lo del olor.

-. He probado 20 gasoils diferentes y nada.
-. Aditivos y nada.
-. He limpiado el DPF-catalizador con un liquido y nada.
-. Limpia inyectores Xenum In y Out 2 veces y nada.
-. Cambio de EGR y nada (también limpieza completa de colector de admisión)
-. Chapita de 9mm en EGR y nada.
-. Turbo nuevo y nada.
-. Bomba gasoil y bomba tándem nueva y nada.
-. Limpie el deposito de gasoil y nada.
-. He lavado el motor con un liquido especial (Xenum Cleaner) y nada.
-. Le he echado el mejor aceite (Castrol Magnatec 5W30 ) + Xemun VR 500 y nada.
-. Le cambie el valor del Angle-Synchro y se lo baje de +1.75 a +0.35 y quedo mas fino, pero nada.
-. Por ultimo, hace 2 semanas lo lleve a Feuvert a limpiar inyectores solamente (1 hora limpiando) y nada, aunque parecía que al principio olía menos, era cosa del viento.
-. El coche no me consume nada de aceite o por lo menos yo en 2 cambios de aceite no he tenido que echar ni una gota.

*Que es lo que falta por mirar?

Esto es lo que tú hiciste tiempo atrás, y tú mismo preguntas, qué hace falta más mirar?? cómo diciendo (es que he mirado de todo) y razón llevabas, porque se a mirado y comprobado de TODO. Aparte de todo lo que hay remarcas que hiciste, has hecho innumerables capturas de los canales del motor (dando todo bien) has movido varias veces el valor del Angle-Synchro (sin éxito) calibraste el ajuste de inyectores con Vag-Com, cambios de filtros y aceite, varias limpiezas del DPF, varias regeneraciones forzadas, varios LOG..

Y varias comprobaciones y pruebas de toda índole, dando todo resultado negativo, exceptuando los valores del maldito DPF, que esto si da resultado positivo. Dime, qué más quieres cambiar o comprobar para darte cuenta de una vez que el problema es el DPF?? porque encima dices, que cómo te vas a gastar pasta en una pieza sin saber si realmente es la causante del problema.

Quieres más pruebas? de verdad necesitas más pruebas? en serio?? te parecen pocas pruebas lo que has hecho ya, y más viendo por ti mismo, que cada vez que regeneras no baja la masa de hollín si no que encima sube?? y encima dices que son sólo suposiciones??? en serio?? pues nada, sigue buscando la causa, sigue pensando en la posible solución, y sigue con el consumo alto, y tragando ese coche como si llevaras un agujero en el depósito, y que siga el escape oliendo a tumba abierta, total, no es mi coche..

Amén.

He limpiado el dpf, ha bajado hasta 1% y no ha habido ningun cambio en consumo de gasoil. Nadie sabe al 100% que sea de eso, solo son suposiciones. Como comprenderás no me voy a gastar una pasta en limpiar o sustituir algo que conlleva mucha mano de obra y dinero, sin saber realmente que sea esa la causa. Yo por lo que he visto y he notado, no creo que el consumo sea de eso al 100% , aunque tampoco lo descarto, pero no lo voy a cambiar solo por probar.Tienen que haber mas causas. Me cuesta imaginarme que un dpf que no se debe de estropear, se estropee y no dando ningun error por ningun lado, me consuma mas

Que el consumo no venga del DPF.. posiblemente.

Abriste el post por el olor.
La solución se te a dado.
Tienes que cambiar el DPF/anular/, tienes que mover ficha para que esto vaya para alante.
Que el DPF no se debe estropear? Lo dices en broma, no?
a caso... Los inyectores se deberían estropear con 40.000km? VALGAME...

Tengo el mismo código motor que tu, no hay mas tu tía.

Ni es la EGR, ni es la Tándem, ni son los inyectores, ni son los filtros...
Entonces que paso quieres dar ahora?
Me causa bastante curiosidad..