Mucho olor por el escape.

[cazurrete]

Me cuesta imaginarme que un dpf que no se debe de estropear, se estropee y no dando ningun error por ningun lado, me consuma mas

Aunque no te lo imagines se puede estropear y al no funcionar bien el motor gasta mas combustible porque quiere limpiar ese filtro y no puede...

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[Molas83]

Si la mitad del tiempo el coche va regenerando por huevos tiene que consumir más. Es que tiene que consumir una barbaridad, claro que sí.

También te he dicho varias veces que hay talleres especializados que abren el bombo y limpian en filtro, y si no queda bien te montan un filtro nuevo aprovechando tu bombo, y sale por muuuucho menos que los 1000 euros que dices. A lo mejor por 300 ya lo tienes, y esa diferencia te da para pagarte un coche de alquiler mientras tienes el tuyo parado, o para gastarlo en taxis.

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[Xabalbas]

Si la mitad del tiempo el coche va regenerando por huevos tiene que consumir más. Es que tiene que consumir una barbaridad, claro que sí.

También te he dicho varias veces que hay talleres especializados que abren el bombo y limpian en filtro, y si no queda bien te montan un filtro nuevo aprovechando tu bombo, y sale por muuuucho menos que los 1000 euros que dices. A lo mejor por 300 ya lo tienes, y esa diferencia te da para pagarte un coche de alquiler mientras tienes el tuyo parado, o para gastarlo en taxis.

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El consumo no es por eso ya que si está recién regenerado y hago 100 kms por ejemplo , el consumo sigue siendo muy alto, no baja nada y no está regenerando. Si regenera todavía consume más pero no mucho más. Se nota enseguida cuando empieza a regenerar.

[Molas83]

Consumo alto y mal olor, después de todo lo que llevas solo se me ocurre que algún inyector no pulverice correctamente.

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Me autocito, sin verlo en persona diría que los tiros van por aquí. Evidentemente el dpf está hecho un asco y el motivo podrían ser los inyectores, el resto ya lo tienes descartado porque lo has cambiado o lo has limpiado.

Yo en tu lugar mandaría el filtro a limpiar-cambiar a un taller especializado, y si sigo teniendo olor inmediatamente enviaba los inyectores a un banco a que los comprobaran antes de volver a dañar el dpf.

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[Whitsnak]

Me autocito, sin verlo en persona diría que los tiros van por aquí. Evidentemente el dpf está hecho un asco y el motivo podrían ser los inyectores, el resto ya lo tienes descartado porque lo has cambiado o lo has limpiado.

Yo en tu lugar mandaría el filtro a limpiar-cambiar a un taller especializado, y si sigo teniendo olor inmediatamente enviaba los inyectores a un banco a que los comprobaran antes de volver a dañar el dpf.

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En que se notaría viendolo in situ si un inyector pulveriza mal?

Xabalbas, has probado a llevar a Feuvert para limpiar los inyectores por 30 euros?

[kristel]

Haz una cosa económica. Falsea la señal que recibe la UCE de los captadores de presión con resistencias. No se si te hará falta falsear más sensores en plan la sonda lambda... el tema estaría en ofrecer los valores de resistencia más estándar para decirle a la UCE 'el dpf esta ok' y que esta vaya a tablas de inyección normales.

[Whitsnak]

Haz una cosa económica. Falsea la señal que recibe la UCE de los captadores de presión con resistencias. No se si te hará falta falsear más sensores en plan la sonda lambda... el tema estaría en ofrecer los valores de resistencia más estándar para decirle a la UCE 'el dpf esta ok' y que esta vaya a tablas de inyección normales.

y eso se hace... Como?

[Xabalbas]

Haz una cosa económica. Falsea la señal que recibe la UCE de los captadores de presión con resistencias. No se si te hará falta falsear más sensores en plan la sonda lambda... el tema estaría en ofrecer los valores de resistencia más estándar para decirle a la UCE 'el dpf esta ok' y que esta vaya a tablas de inyección normales.

La verdad es que parece muy buena idea, pero no tengo ni idea de cómo podría hacerlo.

[kristel]

y eso se hace... Como?

En teoría poniendo una resistencia del valor que la UCE detecte como normales.

Tendria que ver los esquemas del coche en cuestión.

Para ver los valores necesitaría otro coche igual para medirlo.

Y todo eso en el supuesto de que los sensores funcionen de manera resistiva.

Elsawin es nuestro amigo.

[Xabalbas]

En teoría poniendo una resistencia del valor que la UCE detecte como normales.

Tendria que ver los esquemas del coche en cuestión.

Para ver los valores necesitaría otro coche igual para medirlo.

Y todo eso en el supuesto de que los sensores funcionen de manera resistiva.

Elsawin es nuestro amigo.

Vamos que prueba descartada. Es buena idea pero no tengo manera de hacerla.