Consumos B8

[efepiano]

Consumo de viaje de vuelta de vacaciones:

855km, todos por autopista sin bajar de 150km/h en modo de conducción "normal"

3 adultos y cargado a tope (200-300kg de equipaje aprox)

Media total: 7,7 L/100km

[inwe]

Buenas,
Voy a poner los consumos de ir a frodomizar el coche a Madrid, ida y vuelta.. Éramos tres en el coche, la mascota y las maletas .




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[jcm850]

inwe comparte esos briconsejos please, que viendo tus consumos...
(si los posteaste no los he encontrado)
Gracias!

[inwe]

Buenas,
Los briconsejos eran sobretodo para conducir con el híbrido, ya que requiere de una conducción algo distinta para sacarle el partido... aún así siempre hay cosas que puedes aplicarle a un coche tradicional... sea como sea las pongo a continuación (resalto en azul lo que sería más reseñable para motores convencionales):

1. No uses lo de recuperación forazada de energía (battery charge) o como se diga. A priori, el mejor rendimiento ocurre cuando os dos motores trabajan en paralelo. Si fuerzas la recarga de baterías, parte de la potencia del motor de gasolina va para recargar las baterías, que a su vez, al necesitar de más potencia para seguir la marcha, tiran más de baterías... En definitiva, ve siempre en modo normal, regenerará energía en frenadas (por lo tanto haz frenadas suaves más que bruscas, para que el sistema recargue energía durante más tiempo), en descensos o si tiene poca carga de batería, arrancará ese battery charge por ti.
2. Conduce con la técnica Pulse and Glide, y verás como tus consumos bajan de forma espectacular. Esta técnica se basa es mantener la velocidad con el motor eléctrico, por lo tanto la forma de actuar sería, pisas el acelerador (Pulse), da igual que tire del motor de gasolina, hasta alcanzar unos 10/15 km/h por encima de tu velocidad de crucero, posteriormente sueltas el pedal de aceleración y progresivamente vas acelerando hasta el punto máximo en el que el coche funciona en modo eléctrico (en el caso de mi Prius, hay una barra de aceleración y en la mitad estaba ese límite) y lo mantienes ahí (Glide). De esta forma, y en un terreno no muy desfavorable (cuesta arriba) puedes ir en eléctrico bastante tiempo y como simplemente tienes que mantener velocidad, el motor eléctrico tampoco demandará mucha energía (respecto a si tuviese que acelerar). Si ves que has perdido bastante velocidad, vuelve a hacer otro Pulse & Glide y así hasta llegar a tu destino .
3. Conducción predictiva. Del tipo, si ves que el semáforo está en rojo, no vayas acelerando y pegues el frenazo. Simplemente suelta el pedal del acelerador y así el coche irá regenerando electricidad mientras se va parando.
4. Aprovechas las bajadas para acelerar y tomar velocidad de cara a una subida.
5. No actives el control de crucero, no tiene sentido que frene el coche o que se lleve el coche acelerado por mantenerse en una cierta velocidad. Se desperdicia mucha energía.

[Indigo]

Buenos días.Hoy viaje pamplona-León en modo Sport con ACC a 148, maletero hasta las patas de cosas y 2 personas.
El sábado pondré la vuelta, que seguro será menor consumo ya que es cuesta abajo.

[dalomar]

Buena media teniendo en cuenta la velocidad!!
Ayer, Valladolid - Llanes - Valladolid, 590 kms. ACC 130 km/h. 5,9 l/100

[oat78]

Yo de momento sólo llevo un depósito. Si todo va bien, el sábado nos iremos de vacaciones a Alicante y a la vuelta ya comento impresiones después de lo que serán unos 3000km.

Pero hasta ahora, para comparar, en lo que el Insignia siempre me gastaba alrededor de 10 litros, este se queda en 8.2, en 900 kms que llevo

[jcm850]

Buenas,
Los briconsejos eran sobretodo para conducir con el híbrido, ya que requiere de una conducción algo distinta para sacarle el partido... aún así siempre hay cosas que puedes aplicarle a un coche tradicional... sea como sea las pongo a continuación (resalto en azul lo que sería más reseñable para motores convencionales):

1. No uses lo de recuperación forazada de energía (battery charge) o como se diga. A priori, el mejor rendimiento ocurre cuando os dos motores trabajan en paralelo. Si fuerzas la recarga de baterías, parte de la potencia del motor de gasolina va para recargar las baterías, que a su vez, al necesitar de más potencia para seguir la marcha, tiran más de baterías... En definitiva, ve siempre en modo normal, regenerará energía en frenadas (por lo tanto haz frenadas suaves más que bruscas, para que el sistema recargue energía durante más tiempo), en descensos o si tiene poca carga de batería, arrancará ese battery charge por ti.
2. Conduce con la técnica Pulse and Glide, y verás como tus consumos bajan de forma espectacular. Esta técnica se basa es mantener la velocidad con el motor eléctrico, por lo tanto la forma de actuar sería, pisas el acelerador (Pulse), da igual que tire del motor de gasolina, hasta alcanzar unos 10/15 km/h por encima de tu velocidad de crucero, posteriormente sueltas el pedal de aceleración y progresivamente vas acelerando hasta el punto máximo en el que el coche funciona en modo eléctrico (en el caso de mi Prius, hay una barra de aceleración y en la mitad estaba ese límite) y lo mantienes ahí (Glide). De esta forma, y en un terreno no muy desfavorable (cuesta arriba) puedes ir en eléctrico bastante tiempo y como simplemente tienes que mantener velocidad, el motor eléctrico tampoco demandará mucha energía (respecto a si tuviese que acelerar). Si ves que has perdido bastante velocidad, vuelve a hacer otro Pulse & Glide y así hasta llegar a tu destino .
3. Conducción predictiva. Del tipo, si ves que el semáforo está en rojo, no vayas acelerando y pegues el frenazo. Simplemente suelta el pedal del acelerador y así el coche irá regenerando electricidad mientras se va parando.
4. Aprovechas las bajadas para acelerar y tomar velocidad de cara a una subida.
5. No actives el control de crucero, no tiene sentido que frene el coche o que se lleve el coche acelerado por mantenerse en una cierta velocidad. Se desperdicia mucha energía.

Muchas gracias Inwe.
El punto 3 y 4 ya lo aplicaba más o menos. Pero respecto a la velocidad de crucero si que no lo hacía hasta ahora, solo alguna vez lo desconectaba porque no tuviera sentido mantener la velocidad.
Y donde hay mucha diferencia es entre ajustarse razonablemente a los límites de velocidad o ir 15-20Km/h por encima, más de un litro de diferencia. Habrá que seguir mejorando.

[petrolo]

Viaje Barcelona-Galicia, 50% Autovia a ritmo de 130-140, y 50% nacional a ritmo vivo, adelantando sin contemplaciones, no tengo modos de conducción, todo el viaje con el DSG en S, confirmo que en S me consume 3-4 décimas menos que en D.




Posteado usando la trócola 4G

[Indigo]

Estoy de acuerdo contigo @petrolo,yo llevo modos de conducción y lo llevo en Sport pero el cambio en D y me consume menos tb.Ahora me falta probar diferencias en Sport con el cambio en S y en D