Mi Octi entra hoy en la UCI

[petrolo]

Bueno como algunos ya sabeis hace un tiempo que ando a vueltas con mi O2 BKD por un problema de "consumo" de refrigerante, en la actualidad tiene 49,000km, hasta la fecha se le ha hecho en el taller:

.- Comprobación del circuito mediante "Vacuometro" (o algo así) al parecer sin fugas ni perdida de presión en el circuito
.- Busqueda de Fugas en manguitos radiador etc
.- Cambio del enfriador de gases de escape y de la EGR
.- Rellenado del refrigerante en 3 ocasiones.(desde Enero)

Pues bien nada de esto ha resultado, y el nivel de refrigerante sigue bajando , pero ni mancha por ningún lado, ni se calienta, hoy tenía cita en el Taller y levantan culata, mañana vienen los de Vaesa a ver que pasa, espero que autoricen el cambio de la Culata completa y no se dediquen a planearla y arreando

[osdelmor]

Suerte , ya nos contarás a ver si se enrollan...

Salu2

[manlop]

Vaya... nada, suerte, que no sea grave

saludos

[kakatua2004]

Vaya faena. Al menos tienes el coche en garantía, porque es de agosto del 2006 ¿verdad? Menos mal que no se ha presentado unos meses más tarde, que habrías tenido que hacerte cargo de la factura.

Por lo que dices, el problema lo tienes desde hace un tiempo. Lo que me extraña es que no se haya solucionado desde entonces, porque... ¿cuánto tiempo llevas en el taller?.

Si has dado algún calentón al coche, lo primero que suele fallar en esos casos es la junta de la culata. Pero si dices que ya le han hecho de todo, supongo que ya lo habréis descartado. A lo mejor al abrir se logra ver dónde está el fallo. Si no están completamente seguros de dónde está el fallo, que te pongan una culata nueva (y por supuesto la junta).

Espero que acaben cuanto antes, que los coches nos suelen ser muy necesarios.

Un saludo.

[petrolo]

El tema tiene miga, a principios de año vi que el nivel estaba en la linea superior de donde pone MIN, como no tenía ni idea de como estaba anteriormente rellené, al cabo de 1500-2000km vi que había vuelto a bajar al mismo punto, lo llevé al taller me dijeron una milonga que si con la entrada en funcionamiento del clima puede bajar el nivel ... y me lo rellenaron eso fue en Febrero, en Marzo de vuelta pq había vuelto a bajar entonces buscaron fugas apretaron manguitos y que lo observase, en Mayo de vuelta otra vez.

El problema es que al tratarse de una operación tan "costosa" el taller no mueve un lápiz sin la autorización por escrito de Vaesa, y Vaesa antes de cambiar una culata prueba 1000 cosas, y eso ha sido lo que ha pasado lo han probado todo pero la averia perdura.

La duda que tengo ahora es que si se decide cambiar por una culata de intercambio esta viene con vávulas, inyectores etc etc el taller me dice que lo va a solicitar así pq es menos tiempo de montaje y me imagino que tendrán que volver a hacerme distribución y cambiar la bomba del agua no ? la verdad que así me quedaría tranquilo pq de lo contrario miedo me da

[El Nota]

que putad. espero que tengas suerte y te lo dejen bien reparado.

S2

[pitterr]

Yo cada dia rezo para que a mi calamar no le pase eso,que ya no esta en garantía, de momento no he tenido que rellenar anticongelante.toco madera

[tamburello]

Y te han mirado el radiador de la calefaccion? no se si se te mojará la moqueta y se corra por todo el piso,aunque claro se notaria el olor del refrigerante...

[Robledo]

Por lo que tengo visto yo por los talleres que voy, para coches en garantia no se meten piezas de intercambio....todo es nuevo o con segundo control de calidad para evitar problemas. Y la bomba de agua en tu motor creo que no se conocen problemas (2.0 TDI, no?).
Espero que sea lo ultimo que te pasa y que puedas disfrutar el coche con tranquilidad.

Saludos

[Mag]

Suerte y a ver si encuentran y resuelven el fallo. Ya nos contarás