El sótano de la sede del Toyota Team Europe en Colonia (Alemania) cuartel general donde se planificaron exitosas campañas de la marca nipona en el Mundial de Rallies, las muy costosas y no tan exitosas en la F1, y mas recientemente el Mundial de Resistencia y las 24 horas de Le Mans en diversas etapas.



Celica ST165 Campeón del Mundo de 1990 con Carlos Sainz.



Celica ST185 Safari.







Un Celica Twin Cam similar al que dio la primera victoria mundialista Kankkunen en 1985.







Interior del Corolla WRC.





Uno de los tres únicos ejemplares del MR2 para el nonato Grupo S que hubiera sustituido a los legendarios Grupo B.





Monoplazas testigos del paso por la F1 desde 2002 hasta 2009.





Mecánicas de los gloriosos V10 a los V8.



Embragues



Bielas y válvulas



¿Árbol de levas?



Varias unidades de el futuro TF110 para la temporada 2010 que no fue tal, y que acabo sirviendo como muleto para la firma de neumáticos Pirelli.





Otro TF110 donde se aprecia las vetas de la fibra sin pintar.





Toyotas GT One participantes en Le Mans en 1998 y 1999.







Grupo propulsor y tren de rodaje de los mismos.



Ejemplar único; el GT One homologado para carretera.



Habitáculo del mismo.



TS010 participante en Le Mans en 1993 en proceso de restauración.





El monocasco de un moderno TS030 de 2012 reconstruyéndose tras el accidente que sufrió Anthony Davidson.



Otras competiciones; un Lexus IS-F para las 24 horas de Nurburgring.