El "Classic Werkstatt" se integra en la planta que posee Opel en Rüsselsheim y desde 1976 ocupa parte del viejo edificio de ladrillo que contrasta con las posteriores ampliaciones de la planta.



Este lugar que aun recibiendo visitas guiadas de entusiastas de la firma del rayo, sigue siendo en parte un tesoro oculto que guarda la inmensa historia de Opel. Ademas en este departamento esta consagrado a la conservación, restauración y recuperación de los coches que representan una ya centenaria tradición.





MODELOS DE SERIE


En sus orígenes hacia 1862 las bicicletas de Opel llegaron a ser muy populares.




El primer automóvil no fue lanzado en 1899.




Opel Motorwagen 10/18 de 1908.




Opel 4/8 PS de 1909. Tambien conocido como "Doktorwagen" por su exito entre los medicos a domicilio. Destacaba por su bajo precio y su sencillo funcionamiento que no precisaba de chofer/mecánico.







Opel Motorwagen 9PS System Darracq de 1909.




Opel 6/12 PS Torpedo de 1910.




Opel 5/12 PS "Huxel" de 1911.




En primer termino de color azul un Opel 8/14 producido entre 1910 y 1914.




Opel 4/12 PS de 1924. Conocido como "Laubfrosch" (4 caballos) por ser esa su potencia fiscal. Su gran parecido con el Citroen 5HP Type C "Trèfle" fue llevado a los tribunales por Andre Citroen ya que considero un plagio el modelo de Opel. Citroen fue el primer fabricante europeo en implantar la produccion en serie -idea a su vez adoptada de Ford- y al parecer vendio los derechos de su cadena de produccion a la marca alemana, pero no esperaba que esta lanzara un modelo identico al mercado. Finalmente Opel gano el pleito.





Opel 10/35 (1924 - 1925)




Diversos modelos de la decada de los años diez.







Opel Moonlight Roadster de 1932. Equipaba un 6 cilindros en linea de 1.8 litros que desarrolla 33.5hp con ellos puede alcanzar 95km/h.





Opel Sander RAK.1. Pequeña aeronave impulsada por cohetes diseñada por Julius Hatry. Volo por primera vez sobre Frankfurt pilotada por Fritz von Opel en Septiembre de 1929.





Modelo desconocido pendiente de restauración.




Opel Olympia OL38 fabricado entre 1937 y 1940.




Opel Super Six cabrio de 1936. Modelo bastante lujoso rival de los Mercedes Serie 200, lleva un de 6 cilindros y 2.5 litros.




Opel Kapitän de 1951.




Opel Olympia Rekord Schnellieferwagen. La variante comercial del la berlina Rekord. Construida ente 1953 y 1957 fue muy popular y se vendieron mas de medio millon de unidades.




Este Kapitan de 1957 fue el Opel numero 2.000.000, todas las piezas que brillan es un recubrimiento en oro de 24 kilates.




Rekord A cabrio de 1963.




Opel Rekord C de 1966.




Opel Olympia A de 1967. La variante de lujo del Kadett B.




Opel Rekord C construido entre 1967 y 1971.




Opel GT con carroceria tipo Targa.




Opel Kadet GSI que fue durante 5 años el coche de uso personal del canciller alemán Helmut Schmidt.




No podia faltar un Lotus Carlton.






Monza Cabrio de 1986, encargo realizado por el carrocero Keinath del que solo se produjeron 144 unidades.




Un Calibra Cliff edition solo 83 unidades con interior en piel.




Mas clásicos esperan su turno para pasar por el "quirofano".








COMPETICION



Opel "Rennwagen" de 1903, construido para competir en la carrera Londres–Brighton ya entonces equipaba una transmisión por Cardan con diferencial en el eje trasero.




Opel "Grand Prix" de 1913, construido para participar en el GP de Francia que organizaba el Automóvil Club de Francia (ACF). Ya presentaba un motor arbol de levas en cabeza de distribución vertical y culatas de 4 valvulas por cilindro. Podia alcanzar los 170 kmh.




Opel Rennwagen 12,3 L "Green Monster" de 1914. Batio varias marcas de velocidad en la playas de la isla de Fanø (Dinamarca). Desarrolla 260 cv y 700 Nm, puede alcanzar 230 kmh.






Opel RAK 2 de 1928, coche experimental impulsado por 24 cohetes que el 23 de mayo de 1928 alcanzo 240 kmh con Fritz von Opel al volante.






Opel Rekord C "Black widow". Modelo de 1967 apodado asi por el color de su carroceria y su capacidad para humillar a BMw y Porsches, el original fue robado y se dio por desaparecido por lo que el departamento de clasicos decidio crear una replica exacta. No tendria gran trascendencia si no fuera porque que fue el primer coche de carreras de un jovencisimo Niki Lauda.












Opel Ascona A con el que Walter Rorh conseguiria el titulo de Campeon de Europa de Rallies en 1974.




Opel Ascona B 400 Campeon del Mundo de Rallies en 1982 con Walter Rorh.




Ascona 400 vencedor en el Rally Safari de 1983 pilotado por Ari Vatanen.




Manta 400