Garajes, reservas de los museos y otras colecciones.

[Whitsnak]

En un edificio en algún lugar de Stutgart no muy lejos de la fabrica de Zuffenhausen donde se fabrican los míticos 911, Porsche almacena unidades pre-serie, prototipos y estudios de diseño; también hace las funciones de trastienda del nuevo museo donde van rotando los coches en exposición. Los empleados de la marca lo conocen como "the gallery" y hace poco solo unos privilegiados periodistas han tenido acceso.


Aspecto externo del lugar.



Veamos que oculta en su interior...



Vehiculo que se diseño con el objetivo de batir varios records de velocidad y resistencia, en el circuito italiano de Nardo. Basandose en un Porsche 924 se añadio un turbo al motor 2 litros de origen, se creo una carrocería con paneles mas aerodinámicos y se emplearon tecnicas constructivas para reducir el peso total.



Modelo conocido como 989 con el que la marca ya en 1988 planeaba construir un modelo de 4 puertas mucho antes del Panamera que todos conocemos. Se hubiera presentado en 1995 con un V8 de 4.2 litros que daba entorno a 345 caballos y una velocidad punta de 280 Km/h.



Creado en 1978 este extraño prototipo que no posee una carroceria como tal, si no una especie de esqueleto, esta basado en el Porsche 928. Se le llamo 995 y ya incorporaba una caja de cambios de doble embrague que se combinaba con dos motores que, a pesar de sus diferentes arquitecturas, ambos buscaban la mayor eficiencia. Por un lado un motor V8 de tres litros con desconexión automática de cilindros, y por otro lado un cuatro cilindros en línea de 2,2 litros.










Modelos cortados para exposición en salones del automóvil.



Monoplazas para la Indycar motorizados por Porsche de distintas décadas. Segunda mitad de los 70, finales de los 80 y principios de los 90 según aparecen.









911 GT1 Evo y Dauer 962. Vencedores en Le Mans en 1998 y 1994 respectivamente.



956 vencedor en Le Mans en 1982.





El primer prototipo del victorioso 956 junto a 911 empleado en el Dakar.



Alguno se conserva en peor estado que otros.



911 GT3 RSR del equipo Flying Lyzard competidor en las American Le Mans Series.



Porsches de motor delantero...



... aunque alguno como este 944 lleva configuración "todo atrás" y tracción integral.





Inedito también este 928 cabrio.







904 GTS



"Protos" del 911, algunos con disposición mecánica distinta...



...como este 964 cabrio...



... de motor central de 2,5 litros empleado como mula de desarrollo para el primer Boxter.



O este denominado 965 que tenia intención de situarse entre el 911 y el 959...





... con configuración todo atrás, pero con un V8 refrigerado por agua en vez del 6 cilindros boxer por aire.



Así pudo ser el 911 de los primeros, con 4 plazas reales.



Prototipo aerodinámico que rebajaba el Cx de 0,4 original a tan solo 0,27.





Prototipo del 959 en primer plano junto al modelo definitivo.



Uno de estos prototipos mas significativos es el bautizado como Porsche 959 C29. Como 0,29 es su Cx. Su carroceria aun presenta las anotaciones de los ingenieros buscando reducir al máximo posible la resistencia aerodinámica y también que las fuerzas ascensionales fueran mínimas.



Ademas del 989 que hemos visto mas arriba este concept de Giugaro presentaba otra propuesta para el modelo de 4 puertas.



Pequeño roadster con motor de 4 cilindros y techo escamoteable en el maletero...



... que pudo ser para Seat pero esta finalmente lo rechazo al salirse del objetivo de ventas por precio.



Monta un boxer de 4 cilindros y 2 litros que desarrolla una potencia estimada de entre 120-150 caballos.



Mercedes W124...



...con sorpresa al abrir el capo; el V8 de un Porsche 928. Probablemente una mula del E500 que lanzo Mercedes en colaboración con Porsche antes de existir la gama AMG.



Motocicleta basada en una BMW pero en vez de llevar el boxer bicilindrico, monta un boxer de 4 cilindros procedente de un turismo Porsche 356.



Tractores que ayudaron a financiar los inicios de la marca como constructor de deportivos.



Porsche para todos, incluidos los mas pequeños como esta replica 1:1 de Sally Carrera protagonista de la pelicula "Cars".



O estos reproducciones con motor de 125 cc y dos velocidades.



Porsche siempre ha cuidado de que el Cayman no le pisara al 911, pero los ingenieros se quedaron con la duda de los que podría dar de si y esta unidad monta el motor del GT3.






Fotografía que abre el articulo de Tobias Hutzler para Road & Track, el resto sacadas de Autoblog entre otras paginas.