Repro Passat TDI AFN, valores Timing y corredera

[FedericoTDI]

Gracias por la respuesta Whitsnak

La verdad que me resistía a volver al escape de serie porque me costó bastante dinero y porque había leido que iba a funcionar mejor así. El error fue hacerlo en 2,5". Lo que debí haber hecho es solamente sacar el catalizador. ¿Puedo dejar la bajada en 2,5" y poner todo el resto del escape de serie con sus 2 silenciadores?

Buscando buscando encontré solo un LOG de canal 001 que lo hice sin querer. Está hecho con el escape de serie (aunque creo que no tiene que ver).



Mañana voy a hacer un Log nuevo, de canales 003 011 y 001 y lo subo.
El caudalímetro lo cambié por uno nuevo y sigue midiendo medio bajo respecto a otros logs que he visto. No contento con esto fui y compre otro caudalímetro más, pero marca Pierburg y mide prácticamente igual. El auto anda más suave con el Pierburg. El acelerador es menos "bruto".
La N75 se limpió con Alcohol Isopropílico.
Los manguitos de vacío son todos nuevos y de silicona.

Ahora algunas consultas.
Necesito cambiar el sensor de presión de admisión por el de 3 bar? El mio trajo de serie el 0 281 002 399, que tengo entendido que mide solo hasta 2.5 bar. Debería cambiarlo por el 0 281 002 401?

Y el tema de la repro me tiene bastarde indeciso. No se si ir por una enlatada o por una "a medida". Me gustaría tener los conocimientos y los elementos para poder modificarla, pero no se cómo hacerlo.

PD: el otro tema lo seguimos por privado, pero no soy ingeniero. Quedé a medio camino

[FedericoTDI]

Hola compañeros!

Anoche hice otro log. Subo las capturas.





Gráfica de la inyección de Diesel:


¿Qué vendría a ser el voltaje del canal 1?

¿Qué opinan?

Saludos!!

[FedericoTDI]

Hola compañeros!

Me surgió una duda...
A partir de las 2700 RPM, cuando la presión de admisión comienza a ser mayor que la que demanda el mapa. ¿La geometría ya está completamente abierta, o le queda aún recorrido por abrir? Yo tenía entendido que ya esta completamente abierta, pero si este es el caso. ¿Cómo hace la ECU para ponerlo en limp mode arriba de las 4000 RPM?
O sea, si la geometría ya está completamente abierta. ¿De qué manera la ECU desactiva el turbo al ponerlo en limp mode?

Dudas que me surgen al momento de apoyar la cabeza en la almohada

Saludos!!

[Serggy]

Abre la geometria al máximo aunque ya lo este y corta gasoil.

[el konan]

pero que lindo que viene el tema este!!!!!! que bueno estos post que se aprende siempre algo nuevo!!!!