¡¡Hola a todos!!
Me acabo de dar de alta para ver si con vuestra ayuda consigo entender qué le pasó ayer a mi Golf 7 GTI-DSG (tiene dos años y un mes/ 70.000 km / revisiones de 30.000 y 60.000 en servicio oficial / no tiene ninguna modificación / es el de 220cv).
Tocaba volver de ver a unos familiares y me esperaban cuatro horas de carretera por delante. Circulaba por una comarcal de acceso a la A-92. Al adelantar a un camión reduzco a 5ª y al completar el adelantamiento regreso a 6ª. En ese momento noto un descenso de potencia/velocidad y un ruido/vibración similar al de entrada del ABS (en ningún momento levanté el pie del acelerador), (el ruido/vibración también se parece al que se produce cuando pasamos bruscamente de un buen asfalto a un asfalto muy rizado). Aparece el testigo de fallo en la gestión electrónica del motor (EPC).
Regreso a 5ª y desaparece el ruido/vibración y la pérdida de potencia/velocidad. Al volver a 6ª se repite el proceso descrito. Bajo nuevamente a 5ª, aguanto un rato en esta marcha y manteniendo velocidad vuelvo a 6ª: desaparece el ruido/vibración y la sensación de falta de potencia.
El coche vuelve a comportarse con normalidad aunque ya no le pido potencia y conduzco con suavidad hasta encontrar un sitio dónde parar y ver qué puedo averiguar de lo sucedido… Tengo que decir que el motor ya está muy suelto y apenas retiene al levantar el pie, luego esa bajada de velocidad no parece, en principio, cosa del motor (mecánica).
En la carretera, en el sentido contrario, al efectuar el adelantamiento, había mucho polvo/arenilla y esto sucedió (por primera vez) justo al pasar por encima; por lo que me induce a pensar que pueda tratarse de suciedad de un sensor y como está todo interconectado… (¡dichosa electrónica!).
Cuando paro, abro el capó y no aprecio ruidos extraños. Reviso un momento el manual y finalmente decido apagar/encender para resetear. Ya no aparece el testigo EPC pero en el autocheck me da aviso de “error: start-stop system”, que no sé qué pinta en todo esto (lo llevaba desactivado) pero puede ser indicio de fallo electrónico (¿).
Me volvió a pasar circulando por la autovía dos veces más. No pasaba si bajaba a otras marchas y al subir no pasaba de 5ª. Pasó siempre en situación de demanda de potencia y al volver a 6ª después de reducir a 5ª o 4ª. Desaparecía si mantenía 5ª un rato y pasaba a 6ª manteniendo velocidad (sin demanda de potencia). El testigo EPC apareció la segunda vez, pero no en la tercera (entre medias reposté).
No forcé en ningún momento el coche porque mi prioridad era llegar a mi destino; aunque la tercera vez que pasó la forcé yo (ya estaba llegando) para intentar sacar algo de información (pero no hay nada más que pueda aportar).
El servicio oficial me ha dado cita para el miércoles y, como me pueden contar la milonga que les plazca, me gustaría conocer vuestra opinión.
Muchas gracias por la ayuda y perdonar por el rollo. Saludos.