Problema con GOLF 7 GTI-DSG

[petrolo]

Añadir a lo dicho por Codi, tratándose de un Golf7 mejor un vagcom 15.7, si además de dignosis quieres activar alguna cosita, la 15.7 da más juego


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[SANTI4537]

¡¡Gracias por la información!!
Aunque me fastidie la situación, les he dicho que se tomen el tiempo que necesiten, que mi mayor interés es que el coche quede bien y no me vuelva a perder potencia/velocidad en mitad de un adelantamiento...
Saludos.

[SANTI4537]

(Codi31, Petrolo / recomendaciones Vagcom)
Gracias por vuestros consejos. Veo que ambos modelos (12.12.3 y 15.7) son muy similares y la diferencia de precio no es muy significativa (al menos en "vagcominformacion") . Parece que el primero, por llevar más tiempo en el mercado, lógicamente, está más probado que el segundo y hay más opiniones sobre su eficacia y fiabilidad. En fin ya estudiaré mejor el tema. Está claro que acabaré con uno de estos "cables mágicos" (imprescindibles hoy en día, por lo que veo, si no quieres que te toreen...) .

[codi31]

De la versión 12.12.3 a la versión 15.7.1 que te indica Petrolo, hay 7€ de diferencia y por esa mínima cantidad de diferencia, lleva razón Petrolo, compra la versión 15.7.1 que tendrás más juego que con la versión 12.12.3 y así tienes una versión de lo más actualizada. Ambas versiones te sirven, leen tu coche, pero mejor la versión 15.7.1 (o como tu prefieras) que esto es a tu gusto y elección.

[[MaNdAx]]

Codi, pregunta. Éste cable valdría para el Eos o un CC del 2008?
Gracias

[codi31]

Ambas versiones valdrían para un VW Eos o un VW Passat CC del año 2008 sin problemas.

[SANTI4537]

Hola a todos los que os habéis interesado por la avería de mi golf.
Parece ser que se trataba de un inyector (el de alta) del cilindro 4º. Las vibraciones que notaba cuando se producía el fallo y perdía potencia el coche, según me dicen, se debían al "traqueteo" del cilindro en el que fallaba la inyección y a la descompensación que producía en el bloque motor... A su vez la gestión electrónica intentaba reajustar el tema...
Bueno, más o menos es lo que me han dicho, o lo que desde mi ignorancia he creído entender...
Hoy terminan de cambiar inyector (ayer a última hora les llegó la pieza de fábrica; eso dicen), lo probarán esta tarde y mañana nuevamente (se van a divertir un poco con él...) y, si todo va bien, seguramente me lo entreguen mañana (toco madera).
Saludos.

[codi31]

Esperemos que el problema esté solventado cuando lo pruebes tú. Ya nos comentas.

[Diamond]

Hola a todos los que os habéis interesado por la avería de mi golf.
Parece ser que se trataba de un inyector (el de alta) del cilindro 4º. Las vibraciones que notaba cuando se producía el fallo y perdía potencia el coche, según me dicen, se debían al "traqueteo" del cilindro en el que fallaba la inyección y a la descompensación que producía en el bloque motor... A su vez la gestión electrónica intentaba reajustar el tema...
Bueno, más o menos es lo que me han dicho, o lo que desde mi ignorancia he creído entender...
Hoy terminan de cambiar inyector (ayer a última hora les llegó la pieza de fábrica; eso dicen), lo probarán esta tarde y mañana nuevamente (se van a divertir un poco con él...) y, si todo va bien, seguramente me lo entreguen mañana (toco madera).
Saludos.

al final fue esa la solucion? tengo un Octavia rs con el mismo motor que tu que me empieza a dar los mismos sintomas.

[Diamond]

repetido..