Errores DTC P2111 - P2112

[PassatRline]

Buenas tardes, a modo informativo os cuento un poco los errores y solucion.
Vehiculo 2.0 TDI 140 DPF 4Motion (CBAB) de finales del 2008. Con 210.000 me salta muelle amarillo intermitente marcando averia motor, acuda al taller. A traves de un lector por BT OBD y una app para el movil veo que los errores que marca son estos dos p2111 y p2112, relacionados con un mal cierre y/o apertura de la mariposa del acelerador:

DTC P2111 Throttle Actuator Control System - Stuck Open
DTC P2112 Throttle Actuator Control System - Stuck Closed

Este error lo unico que provocaba de forma esporadica y apenas perceptible en mi caso eran pequeños microtirones al acelerar. Apagando y encendiendo el vehiculo el error desaparecia del cuadro hasta que salia de nuevo (a veces el mismo dia varias, a veces una vez a la semana).

Despues de informarme un poco buscando por internet habia dos opciones, o bien la mariposa del acelerador estaba rota (algun diente del mecanismo interior) o bañada en aceite y daba error, o bien otra causa posible era la carbonilla acumulada en todo el sistema de admision, egr y propia mariposa del acelerador. Como siempre y en busca de la solucion mas economica (la cara era cambiar la mariposa del acelerador) y para prevenir futuras averias, se decidio por proceder a limpiar admision, egr y mariposa sin desmontar utilizando para ello el Liqui Moly ProLine Ansaug System Reinigier Diesel. Todo esto en taller de confianza y una vez verificado que los errores eran los que leyo mi OBD y verificando que el sistema estaba hasta arriba de carbonilla.
El mecanico era un poco esceptico al uso del liquido y como ya lo tenia comprado y habiamos optado por desmontar y limpiar egr y mariposa para hacer limpieza a conciencia decidimos aprovechar y utilizarlo para que lipiase lo mas gordo y aquellas zonas de tuberias por donde circulan los gases que son de dificil acceso para limpiar manualmente.
Decir que el producto quito bastante porqueria (ante el asombro del mecanico que despues de ver los resultados me recomendo utilizarlo cada 15-20 mil km para prevenir la acumulacion de mas carbonilla), utilizandolo como se explica no hubo ningun problema y se podia ver por la salida de escape una gran cantidad de humo y porqueria que soltaba segun se aplicaba el producto, aunque no toda la necesaria al verificarlo visualmente desmontando de nuevo, por lo que el coche se quedo esa tarde en el taller para desmontar y limpiar manualmente EGR y Mariposa.

Una vez limpios y montados el coche ya ha dejado de marcar los errores y se nota que anda mas fino y con mejor sonido. (Ahora respira aire limpio y en gran cantidad).

Saludos!!

[Pacurro]

Muchas gracias por el aporte¡¡¡

Hoy me ha pasado esto mismo a mi, aunque solo me da el fallo p2111, y yo si parece que le noto perdida de potencia, no sube de revoluciones ni de velocidad como normalmente. Aunque yo llevo 100.000 km nada mas y no le hago apenas ciudad, pero bueno a todo le llega su hora y se habra llenao de mierda (espero)

Paso lo que me ha cantado el vag


Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 55 56 62 72
77
VIN: WVWZZZ3CZ9EXXXXX Mileage: 102420km/63640miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CBB) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 BM HW: 03L 907 309
Component: R4 2,0L EDC G000SG 3381
Revision: 13H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 84224 032 591495
VCID: 71E9334F685CC1966BD-8024

1 Fault Found:
008465 - Throttle Actuator Control System
P2111 - 000 - Stuck Open - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 102404 km
Time Indication: 0
Date: 2016.02.12
Time: 19:25:17

Freeze Frame:
RPM: 1311 /min
Speed: 10.0 km/h
Load: 27.5 %
Load: 9.0 %
Lambda: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 545.0 mg/str
Temperature: 45.9°C
Readiness: 0 0 0 0 0

Esta mañana me ha saltado el fallo en carretera a 130 mas menos con motor caliente, esta tarde a 10 y el motor frio y casi nada mas arrancar, luego le e vuelto a borrar fallos y en ralenti y punto muerto no da fallo.
Mirare lo de limpiar admision, egr y mariposa haber si desaparece el fallo, voy a buscar bricos y videos sobre como limpiar, que estoy muy verde en esto, y si sabeis de alguno os lo agradeceria.

Saludos

[PassatRline]

Hola Pacurro!

La solucion en mi caso por los kilometros fue desmontar y limpiar. Si el problema es de carbonilla por la recirculacion de los gases de escape de la EGR, ya que la mariposa del acelerador esta pegada a ésta ultima y en mi caso rebosaba de porqueria, puedes optar por hacerle una limpieza demontando ambas (en mi caso taller amigo me cobro 57€ por desmontar y limpiar), que nunca le vendra mal (aunque tengas "solo" 102.000km) y hagas poca ciudad.
Si no quieres desmontar como puse anteriormente venden sprays o liquidos que usados segun recomienda el fabricante pueden solucionarte el problema. En mi caso hizo su funcion pero por la cantidad de kilometros y acumulacion no fué suficiente para limpiar todo. Aunque las tuberias seguro que las dejo resplandecientes por dentro.

Para informacion en mi motor ambas van colocodas en el circulo rojo. Echa un ojo por si ves suciedad, el mio tenia bastante.

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[Pacurro]

Muchas gracias!! Mañana le echare un ojo a ver que tal se ve

Saludos

[Pacurro]

Pues ya le echado un vistazo visual por encima, y no veo que resude aceite ni nada, esta todo muy limpio , me esperaba que tuviese algo de mierda, pero no.
Encima esta mañana me ha salido un nuevo fallo, y este no lo puedo borrar ni con el vag com, siempre vuelve a salir,y desmontar a mi como que me da la risa, con este tiempo que hace ahora no me apetece hacerle nada al coche la verdad .

Os paso el error nuevo:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CBB) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 BM HW: 03L 907 309
Component: R4 2,0L EDC G000SG 3381
Revision: 13H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 84224 032 591495
VCID: 71E9334F685CC1966BD-8024

2 Faults Found:
008465 - Throttle Actuator Control System
P2111 - 000 - Stuck Open - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 102428 km
Time Indication: 0
Date: 2016.02.13
Time: 11:14:27

Freeze Frame:
RPM: 989 /min
Speed: 3.0 km/h
Load: 2.7 %
Load: 8.6 %
Lambda: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 490.0 mg/str
Temperature: 39.6°C

005215 - Mass Air Flow during Regeneration too High
P145F - 000 -

Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 102455 km
Time Indication: 0
Date: 2016.02.13
Time: 11:57:32

Freeze Frame:
RPM: 1794 /min
Speed: 42.0 km/h
Voltage: 14.21 V
Load: 100.0 %
Load: 10.6 %
Mass Air / Rev.: 355.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 610.0 mg/str






Asique lo llevare al taller y que le echen un vistazo alli, (es que estoy muy pero que muy perro )

[Pacurro]

Buenos días,

Encontrado un brico de como limpiar la egr y el cuerpo de mariposas en pdf muy practico, lo cuelgo aquí para al que le pueda hacer falta

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Saludos

[codi31]

Al final llevas el coche al taller o te decides tú a limpiar la mariposa y demás?? porque aparte de tener la avería de mariposa abierta/atascada, que es por esta avería por lo que se te enciende el testigo en el cuadro, te a salido otra de caudalimetro, indicando que la duración de la regeneración es muy elevada.

Está última avería (por lo que sé) puede salir por poner un filtro de aire no adecuado, por fallo del propio caudalimetro, o por estar el filtro de aire mal colocado. Si no se borra, es avería real. Un LOG sería de gran ayuda. Salu2

[Pacurro]

Pues he decidido mirar de apañarlo yo, haber si limpiando el cuerpo mariposa y arreglo el fallo.

y lo del segundo fallo, mirare lo que me dices del filtro de aire, lo puse hace unos 10.000 km y no lo e movido, es un man, lo del log tengo que ver como se realiza, no lo se aun

Muchas gracias Codi31

saludos

[codi31]

Pues he decidido mirar de apañarlo yo.

Acertada decisión.

Ya comentarás en qué a quedado el tema. El LOG no es muy difícil, usa el buscador. Salu2

[Pacurro]

Acertada decisión.

Ya comentarás en qué a quedado el tema. El LOG no es muy difícil, usa el buscador. Salu2

Anoche estuve trasteando, y el segundo fallo ha desaparecido, le pase el vag y borro todo, me di una vuelta con el y por un momento pensé que se había solucionado, pero enseguida me volvió a salir el muelle intermitente (fallo del cuerpo mariposa), ya era tarde y no me dio tiempo a desmontarlo, haber si una tarde termino el curro pronto y puedo quitarla y si no ya me tendre que esperar a fin de semana.

Por cierto, el tubo de goma de la admisión, para quitarlo con soltarlo del cuerpo de la mariposa ya saldría o hay que soltarlo también de mas abajo?? Probe a a moverlo aflojando la parte del cuerpo mariposa y entre que veía poco y poco espacio que hay no consegui nada mas que arañarme las manos que duro que esta el jodio

Saludos