junta de culata... creer o no creer lo que dice el taller
buenas foreros! (me han recomendado que abra un post)
queria consultar por aqui un tema sobre el leon. Tengo un tdi 110 cv del 2003. Motor ASV. 195000kms
fui al taller con un problema de temperatura, siempre se quedaba entre 70-80 grados, y otro de turbo, que se desactivaba y se volvia a activar aleatoriamente... y finalmente al tener perdida de refrigerante, lo lleve
sorpreson! - junta de culata, y cambiar todo con distribucion, carter etc... 2000 pavazos en seat, 1500 sin distribucion. (mas de lo que vale el coche)
despues fui a otro taller para corroborar y me lo confirmaron...sin abrir el motor. Sin embargo, no sé si creerlo. En fin la situacion es esta:
- nunca ha pasado la temp de 90. De hecho tiene el problema de estar algo por debajo
- nunca le he pisado en frio a mas de 2000rpm.
- el aceite tiene nivel normal. algo gris, pero no color cafe
- el vagcom lite que tengo solo detecta un fallito de caudalimetro
- bateria muertisima (tengo que abrir por el maletero).
- de colocarle bateria nueva, el coche anda, la temperatura se queda en 70-80 grados, el turbo va y viene, da algunos tirones al arrancar en primera en frio y pierde anticongelante.
- distribucion cambiada hace 20000kms
- circuito refri limpiado hace 2000kms
- itv sin pasar
- El dia antes de llevarlo al taller hice un viaje de 600kms del tiro, cosa q con el problema de culata no se si es posible.
Asi pues queria consultar opciones por aqui antes de llamar al desguace. Da rabia saber que anda bien y tener la duda de si realmente tiene el problema de culata. Al fin y al cabo es mi bebé
gracias foreros!
(no he encontrado donde se presenta uno)
Mi recomendación es que compruebes por ti mismo si es problema de culata o no tal y como te recomendó Serggy:
Evidentemente eso por 2000 euros me parece un robo. Primero comprueba si tiene problema de culata metiendo un tubito que entre bien por el orificio del vaso de expansión y el otro extremo a presión en un recipiente de agua tal y como se ve en el video.
Iniciado por Serggy
mickdiaz (10/02/2016)
por el tipo de motor "ASV"puede ser,es un fallo bastante frecuente en ese tipo de motor, te tira anticongelante por el vaso(mucha presion)???
el tema temperatura mas bien parece ser por que falte termostato,quizas este abierto o si lo compraste de segundamano el anterior propietario lo quito para que aguantara mas el vaso sin tira........
aun que si te han dicho en 2 taller que culata........
peugeot 106 MAX 1.5D...............
mickdiaz (10/02/2016)
La junta de culata es bastante típica en los ASV, pero no sé por qué quieren cambiar el cárter o qué quieren hacer con él. 2000€ es una burrada, por la mitad habrá muchos talleres competentes que lo hagan.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
mickdiaz (10/02/2016)
Estoy con kloki28 los ASV pecaban de culata, no se si todos. Y lo de la temperatura si que pienso que teniendo el termostato bien eso no te deberia de hacer. Yo soy tu y empezaba cambiando el termostato que fijo que lo tienes mal, y despues mirar a ver si coje temperatura de mas o te tira agua o cualquier cosa asi. Lo normal, seria, que montases el termostato y cojiera 90º y no mas. Bueno eso seria lo ideal.
El problema es si lo cambias y el coche coje temperatura de mas y te tira refrigerante por el vaso. Entonces, tu mismo llegarias a la conclusion de que tienes problemas en la culata. Esa es mi opinion, no soy un experto.
mickdiaz (10/02/2016)
En Madrid tienes a CEDIEL-SIRGO que es un taller especializado en VAG, del que todo el mundo habla maravillas tanto por seriedad como por precios, yo me pasaría a preguntar ...
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mickdiaz (10/02/2016)
buf mil gracias por los consejos... ya vere que hago, claro es que comprobar si es junta de culata por mi mismo, ya necesitaria cambiar bateria y termostato, al menos 150 eurillos que se irian a la basura si es culata. Lo del carter dicen que es porque tiene anticongelante. En fin... da la impresion de que quieren que jubilemos a los coches de mas de 10 años.
una cosilla, lo de los tirones en primera, puede ser sintoma de junta de culata tambien?
Bateria para ese coche son 50 euros, termostato no mas de 10 euros, gastos de envio 5 euros.
Respecto a los tirones no tiene porque ser culata, puede ser cualquier otro problema y aqui sin cable y el coche apunto es imposible diagnosticar el motivo de esos tirones.
El primer paso es comprobar la culata de las cuales ya tienes muchas pistas.
Me quedo aqui para ver si es culata o no. Suerte.
Y porque has ido a mirar la culata? Tiene algún síntoma el coche?
Si sólo es porque no sube a 90 grados, que debería de subir, cambia el termostato, no quiere decir nada que hayas hecho 600km del tirón, yo me fui de Castellón a Andorra con la culata jodida y volvi a Zaragoza además en verano, eso si, tenía que meterle refrigerante.
Te pierde refrigerante? Los manguitos están duros? Que notas exactamente?
Si es verdad que los ASV sufren de culata, pero di que síntomas tienes
Leon_rcs (27/03/2016)
Si hay anticongelante en el cárter se abre el tapón y se deja escurrir, no hace falta desmontar el cárter.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Leon_rcs (27/03/2016)
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