Tacos motor AVF

[Whitsnak]

Bueno pues nada, soportes cambiados tanto los del motor como los de la caja de cambios.

Resumiendo: Los de la caja de cambios no tenían apenas aceite, al agitar se oía el poquito aceite que quedaba. Los de la caja de cambios aparentamente estaban en buen estado.


Para levantar hubo que apoyar en el carter con un taco de madera. No hay más zonas favorables para levantar para cambiar el lado derecho (conductor). En el lado izquierdo (copiloto) se puede levantar apoyando en el canto del carter donde se ve parte del bloque del motor.
Al levantar desde el motor se puede cambiar el soporte motor + soporte caja cambios de cada lado.

El que más me ha costado es el del lado conductor, hubo que hacer una maniobra un poco rara. El que está debajo del turbo ese ha sido relativamente fácil y no hizo falta desmontar la cuna ni nada.


Impresiones: No he notado mucha diferencia. A ralentí sigue las vibraciones y no solo eso sino que se ha acentuado. Todo apunta a bimasa. En marcha es más silencioso y no se transmite al habitaculo.
Con lo que se puede llegar a la conclusión de que los Febi Bilstein NO son macizos como algunos foreros (de otro foro) afirmaban, sino son hidraulicos.

Procedo a colgar fotos.