limp mode en un ASV, limpieza con Xenum IN&OUT, logs del antes y después

[carloscsc]

pues diría que sí, pero claro, es algo tan subjetivo que no lo puedo asegurar claramente...

una cosa que sí me ha extañado es que me ha parecido que le cuesta más llegar a los 90ºC, pero vamos, más o menos como antes de cambiar la bomba de agua, empiezo a ver fantasmas...

[codi31]

Pues diría que sí, pero claro, es algo tan subjetivo que no lo puedo asegurar claramente.

Pues esperemos que no sea subjetivo y sea real.

Te recomiendo seguir dando zapato al coche y seguir como hasta ahora. Si en un futuro quieres cambiar el caudalimetro, ya sabes la referencia. Me alegro que el coche te vaya bien. Salu2

[simplifisimus]

aunque sea un poco pesado comentaros que hoy otros 150 km con el xenum pegándole zapatazo y tira muy bien,si continua asi aun podre aguantar un tiempo antes de sacar el turbo para limpiarle la geometría,ya me habría gustado poder hacerle un LOG antes de meterle el xenum y otro después pero al tener que ir solo me ha sido imposible un saludo

[codi31]

Aunque sea un poco pesado comentaros que hoy otros 150 km con el xenum pegándole zapatazo y tira muy bien,si continua asi aun podre aguantar un tiempo antes de sacar el turbo para limpiarle la geometría,ya me habría gustado poder hacerle un LOG antes de meterle el xenum y otro después pero al tener que ir solo me ha sido imposible un saludo

Si abres un post nuevo, se te dará ayuda personalizada y toda la atención se va a ir para ti. Este es el post del compañero carloscsc, para ayudarle a él, y no es bueno mezclar ayudas.

[carloscsc]

25/04/2016
208000 kms

El coche sigue yendo perfecto, ni un solo limp mode desde que le metí el xenum, y noto que va "más fino" desde que le cambié el aceite, hace 1000 kms.
Siempre que puedo y el coche esta caliente, le meto unos buenos achuchones en 3 y 4.
El consumo pese a esos achuchones se mantiene en 5,8 l/100 kms.

[codi31]

Enhorabuena, me alegro mucho.

[carloscsc]

23/01/2017
213000 kms

hace tiempo que queria actualizar este post, porque hará cosa de un par de meses empecé a tener problemas otra vez de limp mode, no tengo datos ni logs, pero vamos, a poco que achuchaba el coche, entraba en limp mode.
le he pasado el vag-com y sale el típico:

1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A


pero es que además de eso, la semana pasada me volvió a suceder algo parecido a esto que ya me pasó el año pasado por estas mismas fechas:

19/02/2016
206300 kms

Novedades, pero malas...

Esta mañana, salgo de casa para ir a currar, a los 3 o 4 min, en una subida acelerando en 3ª pero sin pasarse empieza a temblar e coche de una manera exagerada, me aparto y paro el motor, lo vuelvo a encender y lo mismo, vibraba todo.
Abro al capó a ver si veo algo raro, pero no.
Vuelvo a arrancar, vuelve a vibrar unos segundos y entonces empieza a funcionar normal.
Pues nada, me monto a probar suerte y no ha vuelto a hacer nada raro.

¿que puede ser?

Edito: el vagcom no canta nada

PD. el filtro de gasoil se cambió hará un año o así, tenia más de un cuarto de depósito lleno y siempre reposto en el mismo stio.
PD2. temperatura exterior: 3ºC

Esta vez fue a los 4-5 min de sacarlo del garaje, con temperatura exterior de 3 ºC, llegué a unos badenes, y después de pasarlos, en una ligera subida, en 2ª el coche ha empezó a temblar, como si fuese a 3 cilindros o algo así, no tiraba nada, lo paré, tenia tráfico detrás, lo volví a arrancar y seguia haciendo lo mismo, me aparté como pude, lo volví a apagar, esperé unos segundos y arrancó sin problemas y ya funcionaba bien.


Pero es que al dia siguiente, ya iba yo preparado a ver si me pasaba lo mismo.
Mismo sitio, misma hora pero con algo más de temperatura ext. 9ºC.
paso los badenes, meto segunda, acelero, sube de vueltas y a 3000 rpms se ha quedado como ahogado, sin fuerza, he levantado el pie, le he vuelto a pisar y lo mismo.
Lo he dejado caer de vueltas, vuelo a pisarle, y ya iba bien…

Aunque también ha fallado, no hizo lo del dia de antes, ni vibró, ni tres cilindros ni nada de eso.

[codi31]

Te pego la información referente a tu avería sacada de la página Oficial de Ross-Tech:


17958: Válvula de control de presión de carga del turbo (N75) Desviación de control.

Posibles síntomas:

• Testigo de avería encendido en el cuadro (Mil On)
• Problemas de encendido/cambio de marchas aspero.
• Pérdida de potencia (Limp-Mode).

Posibles causas:

• Manguitos de vacío mal colocados, atascados, desconectados o con fugas.
• Control de presión de carga del turbo defectuoso.
• Turbo defectuoso.
• Falta de vacío en el sistema.

Soluciones posibles:

• Comprueba los manguitos de vacío.
• Comprobar la carga del turbo.
• Comprobar la válvula N75.
• Comprobar el turbo y pulmón del turbo.
• Comprobar el vacío del sistema.

END............... ...................... ....................................

Empezaba por los manguitos de vacío, y comprobar el vacío que llega a las válvulas, y el vacío que le llega al turbo (con manómetro) como primera medida. Salu2